Масло toyota atf ws: отзывы, технические характеристики и аналоги

Какие виды трансмиссионных масел существуют

Можно ли смешивать трансмиссионные масла? Разберемся сначала в том, что это такое. Смазка для трансмиссии по своему составу схожа с моторным маслом. Базовая основа и присадки – вот их основные компоненты. Трансмиссионные масла могут быть синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Их выбор зависит от привода автомобиля. Например, для механической коробки передач лучше использовать минеральную смазку высокой плотности, а для автоматической – синтетическую со средней вязкостью.

Прежде чем ответить на вопрос о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла, рассмотрим их классификации. Изготовители жидкостей для КПП ориентируются на рекомендации Общества автомобильных инженеров (SAE) и Американского института нефти (API).

По классификации Общества автомобильных инженеров выделяют следующие три группы вязкости:

1. Масла, сохраняющие свою работоспособность при низкой температуре и предназначенные для зимнего периода:

До -55 °С – 70w;
До -40 °С – 75w;
До -26 °С – 80w;
До -12 °С – 85w.

2. Масла, рассчитанные для теплого времени года. Их основной показатель – кинематическая вязкость при температуре +100 °С (скорость образования пленки на металле, мм2/с):

80 – 7–11;
85 – 11–13,5;
90 – 13,5–24;
140 – 24–41;
250 – свыше 41.

3. Масла, предназначенные для любого сезона, имеют два числовых показателя: один со значком «w», подразумевающий зимнее использование, другой – летний.

Классификация Американского института нефти оценивает качество смазок для КПП, учитывает количество присадок

Они берут во внимание разные факторы – вид коробки, привода, эксплуатационные условия. Для большегрузов разработано шесть групп GL и МТ-1. При производстве жидкости для КПП единого стандарта не существует

Производители выпускают их в соответствии с индивидуальными техническими условиями. Также они отличаются друг от друга присадками

При производстве жидкости для КПП единого стандарта не существует. Производители выпускают их в соответствии с индивидуальными техническими условиями. Также они отличаются друг от друга присадками.

Это интересно: Сколько литров масла в гур Рено Логан

Можно ли доливать другое масло: резюмируем

Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:

Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.

Необходимые действия при смешивании

Что делать, когда в КПП случайно образовался микс? Если это случилось в пути, пришлось долить в систему то, что имелось, ничего страшного нет. Ехать до ближайшего пункта техобслуживания следует на щадящем режиме, без нагрузок на трансмиссионную систему автомобиля.

После слива смеси агрегат необходимо хорошо промыть, особенно если машина с АКПП или вариаторами. Для этого используют специальные промывочные составы, назначение обязательно указывается на этикетке крупным шрифтом.

Важно учитывать, что за один слив из коробки передач выходит только 2/3 объема смазки. Процедуру промывки трансмиссии лучше доверить специалистам сервисного центра

В условиях гаража возиться с промывкой проблематично.

Аналоги

Заменить трансмиссионное масло Toyota ATF WS можно смазками:

AMALIE Pro 2-Cycle TC-W 3 RL;
MOLYGREEN ATF Eco;
NGN ATF DSG FLUID;
AMSOIL Synthetic Polymeric Off-Road Grease NLGI#2;
AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI # 2;
NGN ATF NAG2-FE+;
AMSOIL Water Resistant Grease;
AMSOIL Arctic Synthetic Grease;
KROON-OIL SP Matic 2072;
KROON-OIL SP Matic 4016;
RAVENOL EHS 0W-20;
REPSOL Moto Competicion 2T;
WOLF OfficialTech ATF 9G;
ENEOS Super AT Fluid;
FUCHS Titan ATF 1;
CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV;
CASTROL Transmax Z;
RAVENOL ATF+4 Fluid;
AMSOIL Synthetic Chaincase & Gear Oil.

Что произойдет если продукты разные

Смешали два продукта наугад, тогда тут два варианта развития событий.

Когда разные масла смешивают, неизбежно происходит взаимодействие их компонентов, и в результате свойства могут как улучшиться, так и сильно ухудшиться:

Если вам повезло, тогда получили смазку, соответствующую требованиям вашей трансмиссии, и она свой срок отработает, без каких либо происшествий.
Если не повезло, и вероятность такого сценария в несколько раз выше, тогда ресурс трансмиссии автомобиля существенно снизится (вдвое или больше). Возможны и прочие побочные эффекты, как загустение (сворачивание), разжижение, с выпадением разнообразных осадков, забивающих масляные каналы. Появление коррозии на всех деталях, в результате химической реакции. При смешивании разных основ возникает вспенивание вещества, что ухудшает и так слабенькие свойства.

Выбор жидкости по ATF спецификации

Для выбора трансмиссионных масел придерживаются критериев, которые стандартизованы и объединены в группы, учитывающие характеристики продукта. Отличительная черта групп масел, наличие различных показателей, температурных фрикционных и др.

Спецификации ATF GM:

Dexron B: первая спецификация ATF жидкостей, разработана в 1967 г;
Dexron II: начало разработки 1973г, стандарт получил всемирное признание;
Dexron IID: начало внедрения 1981г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре не ниже -15°С;
Dexron IIE: начало внедрения 1991г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре до -30°С. Синтетическая основа, улучшенные характеристики вязкости;
Dexron III: внедрён в 1993г, предназначен для применения в современных коробках, повышенные требования к вязкости и трению;
Dexron IV: Синтетический продукт, заливается в современные коробки.

Компания Ford так же имеет спецификацию, её название «Mercon», однако широкого применения маркировка не получила, она унифицирована со спецификацией GM. Например: DesxronIII / MerconV.

Компания Crysler так же специфицирует свою продукцию, спецификация носит название «Mopar». В нашем регионе она не распространена, а если и встречается, то так же унифицирована с Dexron.

Классификация Mitsubishi (MMC)-Hyundai:

MMC ATF SP: жидкость трансмиссионная, минеральная основа, коробки 1992-1995 г.в.;
MMC ATF SP II: жидкость трансмиссионная, полусинтетическая основа, коробки 1995-1997 г.в.;
MMC ATF SP III: жидкость трансмиссионная, синтетическая основа, современные коробки.

Классификация Toyota:

Type T (TT): применяется в коробках с полным приводом А241Н и А540Н, выпущенных в 80-х годах;
Type T-II: разработана для автоматических коробок с электронным управлением, выпускаемых в начале 1990 годов;
Type TT-II: автоматические коробки с электронным управлением 95-98 годов выпуска;
Type TT-III: автоматические коробки с электронным управлением 98-2000 годов выпуска;
Type TT-VI: автоматические коробки с электронным управлением после 2000 года выпуска;
ATF WS: поколение синтетических смазок, используемое в современных коробках передач, выпускаемых компанией Toyota.

Неправильный подбор смеси влечёт за собой большое количество поломок, поэтому необходимо обращаться к документации на изделие и следовать тем рекомендациям, которые там прописаны.

Трансмиссионное масло: можно ли смешивать продукты разных производителей

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля вопрос смешивания различных технических жидкостей становится достаточно актуальным по целому ряду причин. Прежде всего, в целях экономии водители стремятся доливать моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость ГУР, антифризы и т.п., при этом используя имеющиеся остатки.

Также смешивание неизбежно происходит и в том случае, когда выполняется замена одной жидкости на другую, так как полностью слить остатки из агрегата при замене без его разборки зачастую не удается.

Ранее мы уже рассматривали вопрос смешивания моторного масла, а также антифризов и ТОСОЛов. В этой статье мы поговорим о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей и что нужно учитывать в случае их смешивания.

Смешивание трансмиссионных масел разных производителей

Начнем с того, что трансмиссионные масла, как и моторные, могут сильно отличаться друг от друга даже с учетом похожих характеристик. Это значит, что такие смазочные жидкости могут иметь не только разную масляную основу (минеральная, полусинтетическая и синтетическая), но и уникальный пакет присадок.

Если просто, даже одинаковые по индексу вязкости масла для КПП все равно отличаются по допускам, рассчитываются для разных нагрузок, рабочих температур и т.д. С учетом того, что активные присадки в их составе также могут взаимодействовать между собой, смешивание масел для коробки передач может привести, как минимум, к потере полезных свойств, а как максимум к образованию осадка, отложений и т.п.

Если для механической трансмиссии или робота с «сухим» сцеплением последствия могут сразу и не проявиться, в случае с АКПП, роботизированной КПП с двумя «мокрыми» сцеплениями типа DSG или вариатором CVT вполне возможно быстрое появление сбоев в работе коробки передач или даже полный выход такой КПП из строя.

Получается, распространенное мнение о том, что если смешать простую минералку и синтетику, получится полусинтетический продукт. На самом деле, это не так. Дело в том, что производитель, изначально изготавливая смазку или смешивая две масляные основы (базы), учитывает отдельные особенности и нюансы, добиваясь необходимого результата и свойств жидкости при помощи специальных присадок.

Советы и рекомендации

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение уровня масла в коробке передач.

В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима. Остается только подбирать любой подходящий по свойствам и характеристикам аналог на долив. При этом нужно помнить, что дальше нагружать коробку при езде с такой смесью нельзя, а также спустя 100-200 км. нужно промыть КПП и залить свежую рекомендованную жидкость в полном объеме.

Косвенным признаком того, что масло в КПП нужно как можно скорее заменить, также является появление шума или гула во время работы трансмиссии. Это указывает на то, что в коробку залито некачественное или неподходящее по своим характеристикам масло. При этом замена смазки часто решает данную проблему.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что не только сами производители, но и опытные специалисты по ремонту КПП не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла без крайней необходимости.

Если же пришлось смешать масло по причине аварийной ситуации, тогда нужно добраться до места ремонта и как можно скорее заменить трансмиссионную жидкость в коробке передач. В ряде случаев также может потребоваться дополнительная промывка КПП.

Также не стоит пренебрегать рекомендацией заливать только рекомендуемое производителем ТС масло и другой полезной информацией касательно трансмиссии на конкретном авто, которая отдельно указана в мануале.

Напоследок отметим, что не всегда последствия смешивания масел в КПП могут проявиться сразу. Другими словами, работа трансмиссии по началу может не вызывать нареканий.

Однако с пробегом, особенно в случае с АКПП, которая крайне чувствительна не только к уровню, но и к качеству трансмиссионной жидкости ATF, могут возникнуть сбои или серьезные поломки.

Получается, ремонт АКПП может потребоваться после банальной доливки масла, которое отличается от уже залитого в трансмиссию. При этом зачастую данное утверждение справедливо только тогда, когда водитель продолжает эксплуатировать авто в штатном режиме, то есть дальше ездит на смешанном масле в коробке без его полной замены, причем достаточно долгое время.

Применение

Главное предназначение синтетики ATF WS от Toyota — использование в трансмиссионных агрегатах легковых автомобилей или внедорожниках. Автомате или механике. Применяется как в автоматических с главной передачей, так и в механических. Не исключением является применение для смазки мостов транспортного средства, переднего или заднего.

Некоторые используют тойотовское масло в гидравлических системах рулевого управления (ГУР), системе подъема-опускания при помощи гидравлики. Манипуляторы, погрузчики, домкраты и подъемники. Во всех механизмах, где необходима хорошая смазка, чистота и защита работающих деталей.

В результате множества проведённых тестов автомасло получило одобрения и допуски мировых автобрендов, по производству машин и комплектующих трансмиссионных агрегатов для них.

Конечно же, лучше всего использовать лубрикант для автоматических коробок переключения передач, автомобилей марки Тойота. Помимо них, производители рекомендуют использовать в следующих марках и моделях машин:

Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46;
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196;
Lexus HS: ANF10;
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20;
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL16W;
Lexus SC: UZZ40;
Alphard: GGH20W, GGH25W;
Blade: GRE156H;
Camry: ACV40, ACV45;
Camry: ACV40, ACV45;
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5—);
Century: GZG50 (2005.1—);
Crown: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181;
Crown Majesta: UZS186, UZS187, URS206, UZS207;
Land Cruiser Prado: GRJ120W, GRJ121W;
Mark X: GRX120, GRX121, GRX125;
Mark X Zio: GGA10;
Prius: NHW30, ZVW30;
Ractis: NCP105.

Описание продукта

Смазка Тойота АТФ ВС — это наивысшего качества синтетика, применяемая непосредственно в трансмиссиях переключения. Жидкость была разработана компанией для автоматических блоков переключения скоростей, а также секвентальных ручных КПП, транспортных средств марки Toyota.

Обладает хорошими смазывающими свойствами для синхронизаторов внутренностей трансмиссий. Благодаря этому передачи переключаются мягко, без рывков, динамических ударов, скрежетов и каких-то затруднений.

Благодаря хорошо разработанной синтетической основе, масло универсально к применению. Возможно использовать в любых климатических условиях, при самых трудных и тяжёлых нагрузочных режимах работы. Хорошая текучесть остаётся при сильно отрицательных температурах. Кроме этого, обладает неплохой вязкостью и сохраняет данные свойства также при высоких температурных режимах.

В состав трансмиссионного масла добавляются антиокислительные компоненты, которые способствуют очистке механизмов и защищают их от налета и образования ржавчины.

Основывается на современных разработках и совершенно новых компонентах и примесях. Имеется огромное количество сертификатов, требований и допусков к использованию смазывающей жидкости в трансмиссии автомобилей.

Сочетание масел разных типов

Существование «полусинтетики» подтверждает возможность комбинации минерального и синтетического составов на базе ПАО. Также в особых случаях «минералку» можно сочетать с «полусинтетикой» или современным «гидрокрекингом».

А вот смешивание жидкостей на основе одинаковых составляющих, например, «минералки» с «минералкой», рискованно. Это допустимо только если вязкость обоих будет равной.

Если свойства совпадают по нормам США «API» или европейским «АСЕА», смешивать различные виды синтетической смазки можно. Но долго ездить на собственноручно приготовленном коктейле не стоит, причем не только в этом, но и во всех предыдущих случаях.

Какое масло заливать в робот Honda Civic PJD4 или i-Shift (6 передач)

Что же касается 6-ступенчатой роботизированной трансмиссии PJD4 или i-Shift, то в данную РКПП японский автопроизводитель призывает автовладельцев заливать исключительно оригинальное трансмиссионное масло Honda ULTRA MTF-III. А его заменители подбирать по допуску MTF-3(Valvoline MaxLife MTF GL4 75W80, RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 и так далее).

Honda ULTRA MTF-III

4 литра Артикул: 08261-99964

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08267-999-02HE

Средняя цена: 1500 рублей

Valvoline MaxLife MTF GL4 75W80

1 литр Артикул: 866895

Средняя цена: 750 рублей

RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80

1 литр Артикул: 4014835719712

Средняя цена: 1400 рублей

Трансмиссионное масло в АКПП для Хонда Цивик SPCA и GNBA (5 передач)

Модели Honda Civic с 5-ступенчатыми гидромеханическими АКПП модификаций SPCA и GNBA при обслуживании потребуют наличия трансмиссионной жидкости со спецификацией Z1 или DW-1. А именно, в модели до 2011 года выпуска рекомендуется заливать масло с допуском Z1(Honda ULTRA ATF-Z1, Castrol ATF Multivehicle, Liqui Moly ATF Top Tec 1200). А в транспортные средства после 2011 года выпуска — трансмиссионную жидкость со спецификацией DW-1(Honda ATF DW-1, Redline D6 ATF, Aisin ATF AFW+).

Honda ULTRA ATF-Z1	4 литра Артикул: 08266-99904 Средняя цена: 4500 рублей 1 литр Артикул: 08266-999-01H-E Средняя цена: 2500 рублей
Liqui Moly ATF Top Tec 1200	1 литр Артикул: 7502 Средняя цена: 1000 рублей
Honda ATF DW-1	4 литра Артикул: 08266-99964 Средняя цена: 5500 рублей 1 литр Артикул: 08200-9008 Средняя цена: 1700 рублей
Redline D6 ATF	4 литра Артикул: 30705 Средняя цена: 5500 рублей 1 литр Артикул: 30704 Средняя цена: 1800 рублей

Параметры, классификация, различия автомасел для коробок переключения передач

Стоит сказать, что основой выпускаемых сегодня трансмиссионных масел считается синтетика, полусинтетика, минералка. Разные типы смазок для трансмиссии отличаются по вязкости, уровню нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

Соответственно со спецификацией SAE, все расходники для трансмиссии делятся на три категории по вязкости.

От 70w до 85w – для зимы.
От 80w до 250w – для лета.
От 75w до 90w, от 80w до 140w – для любого сезона.

Спецификация API подразделяет трансмиссионные расходники на семь категорий по максимально возможной нагрузке. Маркируются данные категории надписью «GL» и числом от 1 до 6. Подробные сведения о составе смазки и ее вязкостном индексе обязательно прописываются в руководстве, которое предоставляется производителем.

Невзирая на то, что, вне зависимости от производителя автомасла, синтетика и минералка располагают приблизительно одинаковыми вязкостными индексами, они серьезно отличаются по содержащимся в них присадочным элементам.

Как раз добавки делают трансмиссионные расходники такими разными, не дают возможности выполнять смешивание автомасел различных марок. Любая фирма, изготавливающая различные смазки для коробок переключения передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

В экстренных случаях можно смешивать, к примеру, минералку с синтетикой. Разумеется, что значительная нехватка автомасла в КПП намного хуже, чем возможное смешивание. Следовательно, если у вас нет возможности купить и залить в трансмиссию свежую синтетику, можете заменить ее на минералку. Это временная мера. Поменяйте минеральное масло на синтетическое, как только это станет возможно.

Как отличить подделку

Ни одна жидкость или любой производимый продукт не застрахован от подделки. Является самым простым способом обогатиться за счёт известнейшей марки или бренда, при этом, мошенников, абсолютно не волнует, что чей-либо автомобиль или агрегат пострадает и выйдет из строя. Чтобы не попасть в их лапы, необходимо знать следующее, о трансмиссионном масле ATF WS от Toyota:

Форма выпуска только металлическая упаковка.
Производится только литражом 4 литра.
Горлышко канистры выполнено из высококачественного пластика.
Металл упаковки гладкий, не имеет изъянов.
Описание о продукте и дате производства на японском языке.
Крышка имеет кольцо защиту.
На канистру нанесена голограмма компании.
Спросить сертификата продавца.

Всё это сможет защитить автолюбителя от проблем и оплаты дорогостоящего ремонта трансмиссионного механизма.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла, к чему приведет смешивание

Чтобы правильно решить задачу, необходимо знать, что масла для трансмиссий не относится к группе унифицированных продуктов. Конечно, у них имеются одинаковые характеристики, их свойства иногда очень похожи. Однако существуют и некоторые серьезные отличия:

Совершенно разный пакет присадок;
Реакция на значение температуры,
Различные технологические примеси;
Реагирование на перемену погоды.

Основываясь на вышеперечисленных данных, профессионалы рекомендуют не смешивать трансмиссионные масла, даже если у них очень похожие технические характеристики.

Смешивать или нет

Как правило, коробка передач работает в более спокойном режиме, если сравнивать с двигателем машины. Следовательно, на первый взгляд, предъявлять особые требования к трансмиссионному маслу не стоит, а объем можно дополнить любой близкой по параметрам маркой. Такое мнение можно назвать серьезной ошибкой.

Не стоит думать, что если смешать в КПП трансмиссионное масло, то ничего серьезного не произойдет. Иногда при выборе состава главную роль начинает играть его стоимость. Именно это становится причиной приобретения другой марки трансмиссионной жидкости. Мол, все-таки дешевле, да и характеристики почти одинаковые с уже залитым составом. Однако такое решение может привести к выходу из строя КПП и ее дальнейшему ремонту, который будет стоить намного дороже, чем удастся сэкономить на покупке.

Безусловно, когда работает коробка передач, она не испытывает огромных температурных нагрузок, в сравнении с двигателем. Но необходимо помнить, что трансмиссионные смазки выпускают разные производители. Они добавляют присадки, которые отличаются химическим составом от других марок. Если начать смешивать такие продукты, может начаться химическая реакция, негативно влияющая на работу коробки передач.

К каким последствиям может привести смешивание

Несовместимость масел приводит к появлению осадка, который начнет забивать весь трансмиссионный узел. АКПП сразу же выходит из строя. Дело в том, что они оборудованы специальным фильтром. Осадок быстро его забивает, трансмиссия прекращает нормально работать. Происходит разрушение ее деталей.

Надо сказать, что профессионалы рассказывают о случаях, когда смесь трансмиссионных продуктов одного и того же производителя вызывала серьезные повреждения КП. Причиной стала смесь синтетики с минералкой. Масло начало пениться через 500-700 км пробега и выпадать в осадок белого цвета.

Если вовремя не заметить такое явление, смесь совместно с осадком начинает густеть. В результате увеличивается сила трения меду движущимися деталями, сальники начинают испытывать повышенное давление, они просто выдавливаются.

Что делать при смешении трансмиссионного масла

Если после смешивания ТМ коробка передач начала работать нестабильно, появились посторонние звуки, стало трудно переключать передачи, необходимо срочно заменить смазывающий состав, предварительно промыв коробку специальной промывочной жидкостью.

Провести такую операцию в домашних условиях достаточно сложно. Ее должны выполнять специалисты, которые смогут выполнить полную замену. Только после промывки можно будет залить новое трансмиссионное масло, учитывая рекомендации производителя автомобиля.

В экстренном случае

Когда долить необходимо, а других вариантов нет, доливайте то, что имеете. В мкпп лучше чтоб было хоть что-то смазывающее, чем вообще на сухую. Поэтому, заливаете (доливаете) что есть, лишь бы доехать до места, где можно будет полностью промыть коробку и заменить смазку. А промывка и замена обязательны.

А вот для автоматической кпп, не то, что нужно, это смерть, причем быстрая и замена, потому что ремонт, после езды на фиг его знает чём, обойдется еще дороже, если он вообще возможен. Вызывайте эвакуатор, езда без смазки или с негодной жидкостью стоит слишком дорого.

Экспериментировать не рекомендую. Использовать масла, не предписанные производителем тоже. Смешать коробочное и моторное масло допустимо только в коробке механике, чтобы добраться до ближайшего СТО. После чего замена с промывкой агрегата.

На этом все, подпишитесь на обновления, делитесь ссылкой с товарищами, пусть они тоже подпишутся, полезные знания не бывают лишними, а от нештатной ситуации никто не застрахован. Желаю всем удачи, и до свидания.