Замена тормозной жидкости тойота королла

Масло в Тойоту Короллу Е120

Королла Е120 выпускалась с 2001 по 2007 год. В ДВС Toyota Corolla E120 производитель рекомендует лить синтетические масла с вязкостью 5W-30. Также подойдет и полусинтетика 10W-30, но в климатических условиях России владельцы чаще выбирают синтетику 5W30.

Предпочтение в основном отдается таким маслам:

• Toyota SN — оригинал,
• Shell 5W-30,
• Castrol GTX 5w-30,
• Mobil Super 3000 5w-

Заправочный объем смазки зависит от типа двигателя и его объема. Так, мотор Тойоты Короллы 1.6 (3ZZ-FE) потребует 3,7 литра масла, так же как и самый популярный двигатель 1.5 (1NZ-FE) в этом кузове. А вот дизельным Короллам необходимо почти 6 литров.

Какие бывают тормозные жидкости

Тип тормозной жидкости

Если все стандарты ТЖ соединить воедино, добавив к ним регламентированные характеристики, то получится очень наглядная и полезная сводная таблица стандартов и характеристик

DOT FMVSS № 116	ISO 4925 :2005	SAE	Кинематическая вязкость при минус 40°С (мм2/с)	Кинематическая вязкость при плюс 100°С (мм2/с)	Температура кипения свежей («сухой») ТЖ (°С)	Температура кипения старой (до 4% влаги) ТЖ (°С)
DOT 3	Class 3	J1703	< 1500	> 1.5	> 205	> 140
DOT 4	Class 4	J1704	< 1800	> 1.5	> 230	> 155
DOT 4	Class 6	̶	< 750	> 1.5	> 250	> 165
DOT 5	Class 5	J1705	< 900	> 1.3	> 260	> 180
DOT 5.1	Class 5-1	̶	< 900	> 1.5	> 260	> 180

Тормозные жидкости разных стандартов DOT на примере гаммы компании Ferodo

Гоночная тормозная жидкость DOT 5

Несомненная «королевская жемчужина» автоспорта, знаменитая марафонская «24 часа Ле-Мана» дала мировому автомобилестроению наибольшее количество инноваций, которые стали настолько привычны, что мы даже не задумываемся об их происхождении из Ле-Мана: дисковые тормоза, «дворники»-стеклоочистители, системы впрыска топлива, турбонаддув, и др. Особенность этого марафона – практически ни одна из гонок на протяжении почти 100 лет её истории, не обходилась без дождя. И это при том, что скорости здесь – рекордные, недоступные Формуле 1, ИндиКар и NASCAR. В 1988 году прототип WM-P88 Peugeot развил на «Унодьерской прямой» трассы 405,12 км/ч! И этот рекорд не побит до сих пор ни кем ни на одной из трасс мира.

Так вот именно «24 часа Ле-Мана» стала местом появления здесь около 20 лет назад «гоночной» тормозной жидкости, известной, как DOT 5, «силиконовой». В её составе – действительно жидкосиликоновые ингредиенты. Она была бы идеальной для массовых авто благодаря своим потрясающим характеристикам:

Peugeot 908 HDi FAP ‘2009 — самый мощный в истории гонок на выносливость прототип тормозит перед поворотом

Обратите внимание на раскалённые докрасна керамические тормозные диски. Однако, есть недостаток, напрочь перечёркивающий её массовое применение – полное отсутствие смазывающих свойств

Для автогонок, где активная деятельность скоростного болида ограничивается 12-24 часами гонки, после чего он поступает в капитальный ремонт, такого «срока жизни» вполне достаточно. Тормозная система болида не успевает износиться настолько, чтобы начать доставлять проблемы. Рекорд «24 часа Ле-Мана» – 5410 километров за одни сутки. Тормоза с силиконовой ТЖ обычно рассчитывается на беспроблемную работу в течение 7000 км. Для гоночного прототипа этого – более, чем достаточно, чтобы доехать до финиша и победить. Но для «обычного» автомобиля такое – абсолютно неприемлемо. Если снабдить простой Пежо, Ситроен, Тойоту, Ниссан, Рено или Форд системой с DOT 5 – авто будет идеально тормозить, но к очередному ТО в 10-15 000 км, машине придётся менять абсолютно всё, касающееся тормозов из-за крайней степени износа

Однако, есть недостаток, напрочь перечёркивающий её массовое применение – полное отсутствие смазывающих свойств. Для автогонок, где активная деятельность скоростного болида ограничивается 12-24 часами гонки, после чего он поступает в капитальный ремонт, такого «срока жизни» вполне достаточно. Тормозная система болида не успевает износиться настолько, чтобы начать доставлять проблемы. Рекорд «24 часа Ле-Мана» – 5410 километров за одни сутки. Тормоза с силиконовой ТЖ обычно рассчитывается на беспроблемную работу в течение 7000 км. Для гоночного прототипа этого – более, чем достаточно, чтобы доехать до финиша и победить. Но для «обычного» автомобиля такое – абсолютно неприемлемо. Если снабдить простой Пежо, Ситроен, Тойоту, Ниссан, Рено или Форд системой с DOT 5 – авто будет идеально тормозить, но к очередному ТО в 10-15 000 км, машине придётся менять абсолютно всё, касающееся тормозов из-за крайней степени износа.

Разумеется, прогресс не стоит на месте. На некоторых сверхдорогих суперкарах в их тормозах работает DOT 5. Так что её использование на «обычных» авто – дело времени. Это – обязательно произойдёт. Но – не сегодня!

Как проверять

Существует специальные приборы, измеряющие содержание влаги
в тормозной жидкости (влагомеры). Принцип действия прост: для замера количества
воды, прибор погружается в расширительный бачок. Цветные индикаторы сообщат о
превышении допустимой нормы.

Правда объективность такой проверки условна. Поскольку
тормозная жидкость не циркулирует по системе, ее состояние на нижнем и вернем
уровнях может отличаться.

В расширительном бачке контакт с воздухом происходит чаще,
нежели в других частях. Зато в тормозных цилиндрах идет интенсивный нагрев
жидкости и изменение ее физических характеристик.

Способ и условия применения

Литровая упаковка

Тормозная жидкость Castrol Dot4 заливается в бачок для тормозной жидкости. У подавляющего большинства автомобилей он располагается под капотом и представляет собой пластиковую емкость с крышечкой.

В том случае, если требуется доливка тормозной жидкости по причине того, что она вытекла или испарилась или был произведен ремонт тормозной системы, то продукт наливается до уровня, помеченного на бачке.

Существуют ситуации, когда жидкость подлежит полной замене.  Производители смазочных материалов рекомендуют менять данный продукт раз в два года, чтобы его качество всегда было на непревзойденно высоком уровне. В этом случае автомобилисту можно посмотреть расход  специальной жидкости по сервисной книге или также ориентироваться на уровень, помеченный на бачке.

Важный индикатором уровня тормозной жидкости является значок стояночного тормоза. Если рычаг стояночного тормоза опущен, а лампочка горит, это значит, что в системе недостаточно тормозной жидкости или образовалась воздушная пробка.

Преимущества и недостатки

У Castrol dot4 есть один небольшой недостаток —  ее цена намного выше, чем у российских аналогов. Также продукт не получится найти на каждой заправке или в небольшом автомагазине. Из-за невысокой популярности его продажей занимаются только крупные предприятия по торговле автотоварами или специализированные магазины Castrol.

Однако жидкость для тормозных систем Dot 4 Castrol имеет множество неоспоримых преимуществ, позволяющей ей оставаться  на лидирующих позициях среди других зарубежных продуктов:

• высокая температура кипения;
• универсальность применения;
• возможность смешивания с другими продуктами для тормозных систем уровня DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1;
• отличная защита от образования коррозии;
• противодействие появлению паровых пробок;
• гарантия эффективного торможения;
• соответствие международным стандартам качества.

Формы выпуска и артикулы

• 155BD0 — Castrol Brake Fluid Dot-4, 500мл;
• 157D5A — Castrol Brake Fluid Dot-4, 1л;
• 157D4E — Castrol Brake Fluid Dot-4, 5л.

Заключение

Пластиковая канистра 5 литров

Castrol Brake Fluid – это отличная тормозная жидкость. Производитель смог повысить ее температуры кипения. В техническую жидкость добавлено множество присадок для защиты тормозной системы и повышения эффективности работы продукта.

Все инженерные решения получили свое отражение в цене. Немецкий продукт будет стоить дороже отечественных аналогов примерно в 3-4 раза. Решать, стоит ли переплачивать за импортный бренд – дело каждого конкретного автомобилиста. С одной стороны все тормозные жидкости Дот-4 должны быть сделаны по одному стандарту, а с другой – экономить на тормозах большого желания нет.

Тормозная жидкость Castrol Brake Fluid DOT4

Виды тормозных жидкостей

БСК

Бутиловый спирт и касторовое масло. Тормозная жидкость этого образца использовалась в старых советских автомобилях. Смесь изготавливали самостоятельно, смешав в равных по весу пропорциях касторовое масло с бутиловым или изоамиловым спиртом.

БСК не подходит для эксплуатации в современных тормозных системах, поскольку порог ее кипения составляет 117 градусов. При отрицательных температурах ниже -20, касторовое масло выпадает в осадок.

Имея хорошие смазывающие характеристики, БСК при этом коррозионно-агрессивна к латуни и меди.

LHM — Liquide Hydraulique Minérale

Гидравлическая жидкость зеленого цвета, основа – минеральное масло. Применяется в тормозных системах автомобилей Citroen и Peugeot и других гидравлических узлах (ГУР и подвеска).

«Зеленка» лишена главного недостатка «тормозухи» – гигроскопичности. С течением времени порог кипения не снижается, и находится на уровне 250 градусов, текучесть — 1200 мм2/с.

Статья в тему: Мускул кары из Америки: мощность, стиль и скорость из прошлого

Использование в тормозных системах допускается только в тех случаях, когда на это имеется прямое предписание производителя. Нельзя смешивать с составами класса DOT.

DOT-3

Начальный уровень в классификации DOT. Подходит для тихоходных транспортных средств, в которых тормозная система не нагружена. Имеет самую низкую температуру закипания: 205 градусов для «сухой», и 140 для «увлажненной».

Вязкость при температуре -40 градусов не должна превышать 1500 мм2/с.

DOT-4

От третьего класса отличается улучшенными характеристиками. В первую очередь температурой кипения: 230 и 155. В составе присутствуют бораты (соли борной кислоты), связующие воду.

Кинематическая вязкость составляет 1800 мм2/с.

DOT-4 CLASS 6

К этому классу предъявляются повышенные требования в отношении текучести и кипения. Показатель кинематической вязкости ниже всех прочих, и не должен превышать 750 мм2/с при температуре -40. Порог кипения для «сухой» и «влажной» жидкости улучшен до 250 и 165 градусов соответственно. Рекомендована к применению на автомобилях с ABS.

DOT-5

Тормозная жидкость имеет силиконовую основу (кремнийорганические полимеры), и потому несовместима с другими. О содержании силикона в составе также сообщит аббревиатура SBBF (Silicone Base Brake Fluid).

Отличные от DOT 5 жидкости (на гликолевой основе), могут содержать на этикетке аббревиатуру NSBF (Non Silicone Based Fluid).

Минимальный нижний порог кипения составляет 260 градусов для «сухой», и 180 для «увлажненной», вязкость 900 мм2/с.

Плюсы силиконовых составов:

• Стабильный индекс вязкости в широком температурном диапазоне.
• Гидрофобны – не поглощают влагу.
• Неагрессивны к резине, металлу, лакокрасочному покрытию.
• Служат значительно дольше.

DOT-5.1

Предназначена для спортивных автомобилей, развивающих высокие скорости, что приводит к повышенной тепловой нагрузке на тормозную систему. Стандарт требует, чтобы кинематическая вязкость при -40 не превышала показателя в 900 мм2/с, а «сухая» и «влажная» точки кипения находились не ниже показателей 260 и 180 градусов.

DOT-5.1/ABS

В жидкости этого класса содержатся как гликолевые, так и силиконовые составляющие. Это делает DOT-5.1/ABS несовместимой с любыми другими. Из названия ясно, что данный вид предназначен для использования в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой.

По основным требованиям мало чем отличается от предыдущего класса.

Порядок работы

Вначале машину нужно поставить на эстакаду, домкрат, подъёмник или смотровую яму. Затем вы открываете капот и откручиваете крышку бачка с маслом. После этого начинайте слив отработки. Порядок слива: левое заднее колесо, правое заднее, затем правое переднее и в конце левое переднее колесо.

Чтобы слить масло из системы в одном колесе, вначале снимите пробку со штуцера. Затем наденьте шланг на него, свободный конец опустите в посуду для отработки. Открутите гайку возле штуцера, должно потечь масло. Сливайте, пока не перестанет течь. Затем – другие колёса. После того, как вы слили всё, закройте все гайки.

Затем долейте новую жидкость для торможения в бачок. Лить нужно чуть больше пол литра, ориентируйтесь на деления в бачке. Сядьте в салон и 10-15 раз нажмите интенсивно на тормоз автомобиля. После этого залезайте обратно под машину и стравливайте масло – открутите гайку, пока масло не начнёт течь через шланг, затем – закройте. Так все колёса в том же порядке, в котором вы сливали масло. После этого наденьте колпачки на штуцеры, закройте бачок, капот и съезжайте с эстакады или ямы.

Как часто это делается

Замена ТЖ в машине требуется периодически, даже если все работает хорошо. Виной всему гигроскопичность жидкостей такого типа. В королла 14 год поменять ТЖ, даже если вы на ней не ездили, необходимо. Постепенно набирая воду из воздуха, она теряет свои свойства, снижается температура кипения. Потерявшая свойства на половину, уже не годится для использования, потому, что тормоза не будут работать в полную силу.

Замена жидкости в тойота венза, и других машинах этого семейства рекомендована каждые 40-50 пройденных тысяч километров. Либо каждые 2-3 года, если за это время вы не наездили столько километров.

У меня все, друзья, теперь вы знаете какую заливать в тойоту королла тормозную жидкость, и как ее заменить, при необходимости. Остается только подписаться на мой блог и скинуть друзьям ссылку, пусть и они подпишутся. До новых встреч.

Когда и как часто менять тормозную жидкость

По техрегламенту

В этом вопросе главный критерий – информация в сервисной книжке (гарантийном руководстве).

Фрагмент технического регламента Peugeot 3008, где описана периодичность смены тормозной жидкости

Например: «смена тормозной жидкости – через каждые 50 000 км пробега или 2 года эксплуатации в зависимости от того, какой параметр наступит раньше». Кстати, такая периодичность – оптимальна для подавляющего большинства автомобилей. Она позволит защитить «жижу» от насыщения водой, как и не позволит испортить гидравлическую систему продуктами естественного износа и окисления, как и продлить жизнь гидроцилиндрам и периферии тормозной системы.

По цвету

ТЖ – отличный растворитель из-за присутствия солидного количества сложных эфиров. Это свойство является хорошим индикатором её кондиции, как и общего состояния тормозов. В идеально работающей системе никакого влияния внешних факторов не происходит, поэтому тормозная жидкость своего цвета не меняет долгое время.

Обычно она достаточно прозрачна и имеет слегка желтоватый оттенок, а некоторые бренды специально делают его «кислотным». Это сделано специально, с целью облегчить оперативность поиска утечек при освещении ультрафиолетом.

Мутная и/или ставшая коричневой «жижа», изменившая свой цвет на более тёмный, явно заметный взгляду – её пора менять. Если подобное произошло заметно раньше предписываемых техрегламентом сроков, то это сигнализирует об одной из двух проблем:

Приборный метод определения качества тормозной жидкости

Основной параметр кондиции тормозной жидкости – содержание в ней воды. Вспомним, что ТЖ – крайне гигроскопична. Это можно легко измерить различными портативными приборами, которые по форме напоминают среднего размера маркер-фломастер. Приобрести их можно на интернет-площадках АлиЭкспресс, Джум, Тао и т.п. – за «копейки».

Примеры портативных тестеров тормозных жидкостей

Принцип действия – два медных электрода на конце «ручки», которые опускаются в исследуемую «тормозуху», после чего прибор определяет диэлектрическую проницаемость «жижи». Понятное дело, что на роль профессиональных (хотя, там есть аналогичные изделия и для профи, и тоже – по небольшой цене) они не претендуют, но для «карманного», примерного определения ответа на вопрос – «менять или подождать», они вполне подходят.

Порядок работы

Вначале машину нужно поставить на эстакаду, домкрат, подъёмник или смотровую яму. Затем вы открываете капот и откручиваете крышку бачка с маслом. После этого начинайте слив отработки. Порядок слива: левое заднее колесо, правое заднее, затем правое переднее и в конце левое переднее колесо.

Чтобы слить масло из системы в одном колесе, вначале снимите пробку со штуцера. Затем наденьте шланг на него, свободный конец опустите в посуду для отработки. Открутите гайку возле штуцера, должно потечь масло. Сливайте, пока не перестанет течь. Затем – другие колёса. После того, как вы слили всё, закройте все гайки.

Затем долейте новую жидкость для торможения в бачок. Лить нужно чуть больше пол литра, ориентируйтесь на деления в бачке. Сядьте в салон и 10-15 раз нажмите интенсивно на тормоз автомобиля. После этого залезайте обратно под машину и стравливайте масло – открутите гайку, пока масло не начнёт течь через шланг, затем – закройте. Так все колёса в том же порядке, в котором вы сливали масло. После этого наденьте колпачки на штуцеры, закройте бачок, капот и съезжайте с эстакады или ямы.

Какую тормозну жидкость выбрать?

На сегодняшний день существует три основных вида тормозной жидкости. Каждый из них имеет свои нюансы. Итак, давайте разберем каждый из видов:

Первый вид – DOT3. Он способен повреждать прокладки и резинки из натуральной резины и по сути она не должна использоваться в автомобилях с похожими прокладками

Используя DOT3, стоит особое внимание обратить на тот факт, что она разъедает автомобильную краску, а это значит, что попадание даже малейших капель на кузов автомобиля не желательно.
Второй вид – DOT4. Она имеет слегка другую консистенцию, но при этом ее химический состав также агрессивен, как и у первого вида

Данная жидкость заливается в автомобили последнего пятилетия.
Третий вид – DOT5. Чаще всего используется на технике последних годов.

В автомобили Тойота Королла используется жидкость типа DOT4, однако при ее покупке стоит искать оригинальную жидкость, которая используется именно в тормозных системах Тойоты.

Помимо этого, при замене тормозной жидкости стоит помнить о том, что нельзя смешивать различные типы жидкости. Поэтому производя замену, стоит полностью сливать выработанную жидкость и только после этого заливать новую.

Г.Ы. Про процесс прокачки после сей процедуры рассказывать не нужно, не совсем чайник)))) Буду признателен за дележку опытом!

Всех приветствую. На выходных решил заморочиться заменой тормозухи, и вдруг осознал для себя. не разу в жизни ее не менял)))) На нашемарках то ее редко кто меняет, да и других более важных проблем с данными авто постоянно хватает, не до сей операции вечно. Так вот возникло несколько вопросов: 1. Кто как меняет тормозуху? Интересует в частности порядок (путем выдавливания или тупо все нужно слить?). С какого колеса начинать замену? и т. д. 2. Как и чем промыть систему, и надо ли вообще ее мыть? 3. Какую лучше брать тормозуху (фирма, параметры)? 4. Ну и на последок — сколько для такого удовольствия ее брать?

Г.Ы. Про процесс прокачки после сей процедуры рассказывать не нужно, не совсем чайник)))) Буду признателен за дележку опытом!

Менял недавно. Попробую рассказать соответственно заданным пунктам: 1. Во-первых желательно делать с помощником. Начинаешь прокачку с дальнего колеса относительно бачка тормозухи и далее по диагонали, хотя не понимаю смысл такого порядка, просто цитирую мурзилку. Производишь прокачку тормозухи, одновременно наблюдая за бачком с жижей, постоянно подливая новую. Прокачивай каждое колесо до тех пор, пока из цилиндра каждого не пойдет новая тормозуха. Как правило новая светлая и прозрачная, а старая — ну в-общем сразу увидишь. Скорее всего будет черная. Главное постоянно следить, чтобы бачок с тормозухой не опустел, а то воздуха нахватаешь.

2. Мыть не надо — грязь, как сказано выше, сама сойдет. У меня вообще почему-то осадок из частиц каких-то был в старой.

3. Я брал Mobil Brake Fluid DOT 4. Стоит 270 руб. На самом деле смотри, чтоб ДОТ 4 или ДОТ 5 была. А фирма — это уже вопрос вкуса. Знаю людей, которые глотку порвут за то, что Step-up лучшая тормозуха =))

4. У меня на Королле (5A-FHE) 0,5 хватило — ещё и осталось.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований — температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса

Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты «Тормози двигателем!»

Отличия тормозных жидкостей по составу

Составы для тормозной системы отличаются соей основой. До сих пор можно встретить минеральные жидкости, основа которых – это касторовое масло в бутиловом или изопропиловом спирте. Недостатком таких «тормозух» является их низкая температура кипения, которая не переваливает за 200 градусов. Если система перегревается, то жидкость становится слишком вязкой и в результате может вообще потерять текучесть.

Наибольшей популярностью пользуются гликолевые аналоги. Их изготавливают на основе гликолей и полигликолей, а также их эфиров. Такие «тормозухи» отличаются высокой температурой кипения и отличной вязкостью. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность, а это означает, что гликолевые составы сильно поглощают влагу.

Существуют также силиконовые тормозные жидкости, которые считаются одними из самых качественных и «долгоиграющих», но, к сожалению их практически не используют для обычных автомобилей. Поэтому лучшая тормозная жидкость – гликолевая. К этому типу относятся «дотовские» составы, отличия, классификацию и свойства которых мы рассмотрим подробнее.

Как заменить смазку своими руками в автомате Королла

Шаги процедуры замены масла в АКПП Королла:

1. Прогреть автомобиль. Желательно прокатиться на нем, чтобы все узлы автомата были задействованы.
2. Установить машину на яму или эстакаду.
3. Заглушить двигатель и взять емкость для слива.
4. Залезть под машину и открутить пробку для слива смазки.
5. Подставить под полившееся масло тару.
6. Дождаться, пока все не сольется.
7. Открутить болты поддона и снять его. Нужно быть предельно аккуратным, так как в нем еще может находиться оставшаяся отработанная жидкость.
8. Очистить поддон от стружки и гари. Снять старую прокладку и заменить на новую.
9. Открутить болты, которые удерживают фильтр и снять его. Установить новый.
10. Пройти по краю поддона силиконом и болтами закрутить ко дну АКПП.
11. Теперь владелец машины может открутить щуп из заливочного отверстия, вставить туда воронку.
12. Залить масло около 4 литров. Рекомендуется заливать не сразу все, а делать интервалы по несколько секунд между заливами смазки.
13. После этих действий нужно будет закрыть капот и завести двигатель.
14. Прогреть АКПП, и проехать километров пять, чтоб масло растеклось по всем узлам, смазало все механические детали автоматической коробки передач.
15. Встать на ровную поверхность и заглушить двигатель.
16. Открыть капот, открутить щуп и протереть его тряпкой без ворса.
17. Заново вставить щуп в отверстие.
18. Вытащить и посмотреть на уровень. Если смазка достигла уровня Full, то все нормально. Если уровень понизился, то нужно долить.

На этом частичная замена смазывающего средства может быть завершена. Если у машины пробег более 80 тысяч километров и полной замены не было, то необходимо ее сделать. Полная смена отработки проводится в специализированных мастерских с помощью аппарата высокого давления. Самостоятельно делать ее опытные механики не рекомендуют.

После каждой смены или доливки масла, опытные автовладельцы рекомендуют проводить адаптацию коробки. Необходимо настроить автомат под себя, чтобы достичь уровня комфортного вождения. Называется эта процедура – регулировка передаточных чисел.

Объем жидкости в тормозной системе

В основном тормозная система вмещает в себя от 0,55 до 1,0 литра жидкости, это зависит как от того, если в автомобиле система АБС, так и от размеров машины. Период замены тормозной жидкости в большинстве автомобилей составляет 2-3 года использования, или же 40-60 тысяч пробега. Чтобы определить более конкретный промежуток нужно смотреть на определенный стандарт жидкости и особенности вождения. К примеру в спорткарах ТЖ меняется каждые 5-10 тыс.

Но поскольку вопросом нужного объема тормозной жидкости в системе и её стандарту задаются лишь владельцы обычных авто, а не премиум или бизнес-класса, то приведем конкретные примеры для популярных в странах СНГ машин.

Какая и сколько тормозной жидкости в некоторых автомобилях

Таблица объема тормозной жидкости нужной для замены
Марка автомобиля	Класс DOT	Необходимое количество ТЖ, л
Форд Фокус 2	DOT4	1
Форд фокус 3	DOT4	1
Форд Куга	DOT4	1
Шевроле Нива	DOT4	1
Шевроле Круз	DOT4	1
Шевроле Лачетти	DOT 4	0,5 а с ABS и ESP 1,0
Киа Сид	DOT4	1
Киа Рио 3	DOT4	1
Киа Рио 2	DOT 4	с ABS — 1-1,5 л без – 1 л
Киа Соренто	DOT 5.1	1
Киа Спектра	DOT3, DOT4	1
Рено Логан	DOT 4	с ABS – 1-1,5 л без – 0,7 л
Рено Дастер	DOT4	1
Рено Флюенс	DOT4	0,5-1
Рено Сандеро	DOT4	1
Рено Меган 2	DOT4	1
ВАЗ 2107, 2109	DOT 3	0,55
ВАЗ 2114, ВАЗ 2115	DOT 4	1
ВАЗ 2108, 2110, 2112	DOT 4	1
Лада Калина	DOT 4	1
Лада Приора (ВАЗ 2170)	DOT 4	1
Лада Гранта	DOT 4	1
Лада Ларгус	DOT 4+	1
Daewoo Matiz	DOT 4	1
Митсубиси Паджеро 4	DOT 4	1
Mitsubishi Lancer IX	DOT 3, DOT 4	1
Митсубиси Лансер 10	DOT 4	1
Mazda Demio	DOT 3, DOT 4	1
Мазда 3	DOT 5.1	1
Мазда сх 5	DOT 4	1
Skoda Superb II	с ABS DOT 4	1
SKODA Octavia А5	DOT 4	1
Тойота RAV4	DOT 3, DOT 4	0,5
Тойота Королла	DOT 4	1
Тойота Прадо 150	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
Фольксваген Поло седан	DOT 4	1
Дэу Нексия	DOT 4, DOT 5.1	1
Хендай Солярис	DOT 4	1
Хендай Акцент	DOT 5.1	1-1,5
Volvo XC70	DOT 4+	1
Ниссан Тиида	DOT 4	1
Ниссан Кашкай	DOT 4	1
Ниссан Х Трейл	DOT 3, DOT 4	1

Сколько тормозной жидкости в системе ваз

Как можно увидеть в таблице объема ТЖ, в автомобилях ВАЗ заливают тормозуху стандарта ДОТ-4, а вот её количество в тормозной системе может быть от 550 мл в классике (ВАЗ 2107), до 1,0 литра в более современных отечественных авто, таких как ВАЗ 2110 или Калина. Но если производить замену ТЖ с промывкой, то стоит взять 1,5 л, а так как такой фасовки нет, то придется покупать две бутылки по литру.

При этом помните, что в открытом состоянии срок годности тормозной жидкости ограничен двумя годами.

Как часто менять тормозную жидкость

Полезные рекомендации как часто менять тормозную жидкость в автомобиле. Регламент периодичности замены тормозной жидкости. Подробнее

Как прокачать тормоза

Чтобы правильно прокачать тормоза, нужно знать порядок прокачки, который указан производителем автомобиля. При этом нельзя допускать такие ошибки… Подробнее

Прокачка тормозов без помощника

Иногда прокачать тормоза в одиночку бывает сложной задачей. Но есть простая схема как можно справится и без помощника. Смотрите инструкцию по самостоятельной прокачке тормозов на автомобиле Подробнее

Подведем итоги

Когда покупаете тормозную жидкость, смотрите на условия, при которых автомобиль будет эксплуатироваться. Её производитель может быть разным, однако все они придерживаются американских стандартов DOT. Какую выбрать для России? Лучше всего подойдёт та, которая имеет маркировку DOT4, также DOT4.5, DOT5. Если автомобиль выпуска 20-летней давности и больше, они не подойдут из-за проблем со стойкостью резины.

Какую жидкость купить Для иномарок со сроком службы до 5 лет рекомендуется использовать фирменную тормозную жидкость от производителя стандарта DOT 4 или DOT 5. Когда это было сделано, давайте поднимем домкратом любое из колес Короллы. В ступицах применены подшипниковые узлы в сборе, как на многих современных автомобилях.

При воздействии слишком высоких температур, жидкость может превратиться в пар, и тогда педаль тормоза будет проваливаться. На Auris, выпущенных в Великобритании, устанавливаются передние тормозные колодки Toyota и задние Toyota Щетки стеклоочистителя заменяются в сборе, по мере износа.

Стоят они не дорого и при сливе тормозной жидкости из каждого колеса, необходимо их просто поменять. В каких случаях необходимо менять Существует ряд случаев, в которых нужна обязательная замена тормозной жидкости Toyota.

Также осматривается каждые 20 тысяч км. Механические коробки передач и сцепления применяются обычного типа, по регламенту требуется только проверка уровня масла. Сцепление при износе заменяется обязательно комплектом. Настоятельно рекомендуется при этом заменить задний сальник коленчатого вала двигателя и сальники коробки передач. С роботизированной коробкой всё намного сложнее, не зря Toyota отказалась от нее.

Так как коробка по сути механическая, замена масла в ней производится в том же порядке. С автоматом все как обычно. Замена жидкости и фильтра по регламенту не предусмотрена, но заменять периодически стоит.

Периодически заменяются втулки переднего стабилизатора Toyota левая и Toyota правая для автомобилей выпуска до декабря года. Для автомобилей выпуска после декабря года применяются втулки стабилизатора Toyota и Toyota соответственно.

Пользователь сказал cпасибо:

Стойки переднего стабилизатора Toyota заменяются вместе с гайками Toyota по 2 штуки на одну стойку. В задней подвеске могут износиться только сайлент- блоки Toyota Амортизаторы спереди заменяются попарно, вместе с пыльниками, отбойниками, подкладками под пружину.

Желательно заменять и опорные чашки с подшипниками, так как при их отдельной замене потом стоимость работ по замене будет сопоставима со стоимостью этих деталей. Сзади амортизаторы заменяются вместе с пыльниками.

В рулевом управлении установлен электромеханический усилитель. Из-за большой нагрузки, передаваемой от сервопривода усилителя на рулевую рейку, быстро выходит из строя рулевой вал Toyota с двумя крестовинами. В ступицах применены подшипниковые узлы в сборе, как на многих современных автомобилях.

Передние Toyota чаще задних выходят из строя. Тормозная система автомобиля весьма надежна, требуется только вовремя обслуживать тормозные механизмы и заменять через каждые 40 тысяч км.

Автомобили, в зависимости от страны изготовления, имеют разные тормозные системы. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов.

При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.