Компрессорное масло

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

1. КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
2. К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
3. КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
4. К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
5. Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
6. ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
7. ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

• VB — для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
• VC — используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
• VD — применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Предыдущая

Редукторное масло

Следующая

Масло консервационное К-17

Описание продукта

Лукойл Стабио 46 – это всесезонное компрессорное масло, созданное на синтетической основе. Высококачественное базовое масло дополнительно обогащено современным пакетом присадок, содержащим противоокислительные, противоизносные и антикоррозийные добавки. Использование смазочного материала позволяет предотвратить образование нагара и отложений, при том что, масло является полностью инертным к материалам уплотнений.

Масло компрессорное Лукойл Стабио 46 отличается превосходными деэмульгирующими свойствами. Оно эффективно отделяет воды и удаляет ее избыток из масляной системы, надежно защищая ее от коррозии.

Техническая жидкость на 8%  превышает норматив, указанный в стандарте SAE M1003-2, по отношению стойкости к окислению. Лукойл Стабио Синтетик 46 изначально разрабатывался таким образом, чтобы максимально снизить уровень углеродистых отложений в системе смазки даже в условиях крайне высоких температур.

Цифра 46 в названии артикула означает его вязкость. Переводя данную характеристику с технического на потребительский язык, можно сказать, что масло рекомендовано к эксплуатации в диапазоне температур от -30С до +35С.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

1. Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
2. Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
3. Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
4. Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Признаки оригинального масла Лукойл

Производитель не зря платит деньги дизайнерам упаковки. Их идеи позволяют запросто вычислить бутылку с оригинальным маслом внутри.

На что смотреть при изучении упаковки продукта.

Крышка

Крышка бутылки состоит из двух компонентов – пластиковой и резиновой части. При открытии канистры целостность крышки нарушается. Это значит, что второй раз закрыть ею канистру не получится.

Крышка канистры имеет два слоя

Мембрана

Под крышкой находится мембрана из фольги, которая герметично закрывает горлышко канистры. Таким образом масло из запечатанной упаковки не вытечет при любом положении канистры.

Горлышко запаяно мембраной

Этикетка

Обязательно надо проверять, отклеивается ли этикетка с поверхности канистры. В случае с оригиналами этого происходить не должно – ведь этикетка впаивается в верхний слой стенок канистры на одном из этапов ее изготовления. Таким образом, она представляет собой единое целое с пластиком канистры. Если же на канистре видно, как отклеился или повредился кусок этикетки, либо под ней видны пузырьки воздуха – все свидетельствует в пользу подделки. Ведь у производителей фейка вряд ли есть специальное оборудование для изготовления канистры таким образом. Кроме того, оригинальная этикетка имеет определенную структуру и водяные знаки.

Структурированная этикетка

Информация на этикетке

Производитель нанес на этикетку всю исчерпывающую информацию о продукте: его наименование, вязкость, тип масла, объем упаковки, основные допуски и спецификация. О фирменном лейбле тоже не позабыли. На задней стороне упаковки также есть этикетка. На ней указан состав продукта на нескольких языках и его производитель.

Информация на задней стороне канистры

Лазерная гравировка

Гравировка лазером наносится по нижнему краю задней этикетке. Она содержит данные о дате производства масла, номере партии, номере самого продукта и индивидуальном порядковом номере канистры. Все коды нужны для того, чтобы проследить логистический путь имеющейся канистры. Если немного потереть ногтем гравировку, то можно ощутить, как она проходит сквозь толщу бумаги этикетки.

Дно канистры

Дно упаковки также достаточно информативно. На нем выдавлено шесть пиктограмм:

• код переработки;
• знак правильной утилизации канистры;
• код пластика, пошедшего на изготовление канистры;
• дата изготовления канистры;
• фирменный логотип компании Лукойл;
• технологический номер пресс-формы автомата.

На дне поддельной канистры вряд ли можно будет увидеть столько значков.

Специальные значки на дне канистры

Стоит отметить, что данные признаки характерны для оригинального масла Лукойл, изготовленного на территории РФ. Оригинальные канистры, сделанные на заводах других стран, не имеют запаянной этикетки. Например, на румынских образцах масла этикетка выполнена в другом стиле и цвете и приклеена на канистру обычным образом. Но другие характеристики, присущие оригинальной канистре, соблюдены.

Российская канистра (слева) и канистра из Румынии (справа)

Теперь можно запросто определять, что вам пытаются продать в автомагазине: оригинальное масло Лукойл или его жалкую подделку.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

• Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
• Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
• Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
• Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
• Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

• Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
• Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
• Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
• Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом — улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

1. Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
2. Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей — поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

• DIN-51-515 TDL-32;
• TDL-46;
• TDL-68;
• TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

1. Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
2. Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
3. Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
4. В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.