Где находится домкрат на mitsubishi lancer?

Процедуры снятия и монтажа рычага

Особенности разборки и установки рычага зависят от
марки и модели конкретного автомобиля. Процесс несложный — если знать, что
именно нужно делать.

Вот как снять рычаг
коробки передач и установить новый на примере автомобиля Land Cruiser:

Рычаг переводится в режим
«нейтраль».
Демонтируется панель с
подстаканником. Для этого ее нужно аккуратно потянуть. Фиксация
осуществляется с помощью клипс, поэтому снять панель легко.
Отсоединяется клемма кнопки
start / power.
Откручиваются саморезы,
фиксирующие ручку КП со стороны лобового стекла.
Теперь рычаг снимается, но
не до конца, так как его продолжают удерживать два провода. Их необходимо
перекусить в такой точке, где будет удобнее наживлять провода от нового
рычага.
Установка
детали проводится в обратной последовательности

Важно не перепутать
провода в процессе подсоединения. В противном случае придется разбирать
все по новой и правильно состыковывать проводку.

Большая часть рычагов (так называемая классика)
демонтируется / монтируется по следующим алгоритмам:

Демонтаж рычага:

Демонтируется консоль,
рычаг переводится в режим «нейтраль».
Декоративный чехол рычага
убирается в верхнее положение, но не снимается.
Точно так же сдвигается в
верхнюю точку и основной чехол (так называемый пыльник).
Затем необходимо сдвинуть рычаг
вниз и при помощи отвертки заклинить запорную втулку.
После этого запорная втулка
отводится от рычага, стержень рычага снимается.
Втулку следует внимательно
осмотреть. Если на ней имеются повреждения, деталь деформирована или
утратила эластичность, то ее придется заменить на новую. Степень вибрации
КПП напрямую зависит от состояния запорной втулки. Извлечь старую деталь
можно, воспользовавшись проволочным крючком или подцепив отверткой.
То же касается
дистанционной и упругой втулки. При наличии вибраций или прокручивания
достаточно поменять расходники на новые.

Упругая втулка рычага переключения АКПП

Ремонт актуаторного устройства

Ремонт актуатора сцепления Corolla E150 позволит стабилизировать работу робота. Порядок проведения ремонта своими руками.

Проверить сцепление

Для этого нужно разогнать транспортное средство до 50–60 км/ч, перевести робот в режим ручной регулировки и включить пятую передачу. При этом нужно максимально выжать педаль газа и проследить, чтобы стрелки спидометра и тахометра двигались синхронно. Это свидетельствует об исправности сцепления.

Определить ошибку актуатора

Для определения возможных ошибок необходимо остановить машину, перевести робот в нейтральное положение, выключить стояночный тормоз и систему зажигания. С помощью SST соединить контакты TC и CG блока DLC3. Далее надо включить систему зажигания, при этом педаль тормоза следует отпустить. Запустится диагностическая система. Все лампы приборной панели замигают, а в случае появления ошибки появится красная шестерня, которая будет мигать с определенной периодичностью. Если же ошибок не обнаружено, то моргание будет без больших перерывов.

Снять и разобрать ММТ

Для того чтобы устранить неисправность актуатора, его необходимо снять. Подобраться к механизму можно лишь через снятие аккумуляторной батареи и ее площадки. Затем стоит разъединить фишки с двигателя и датчика. После можно снимать непосредственно актуатор (он крепится на трех болтах).

Далее отсоединяется двигатель от актуатора, а внутреннее пространство механизма очищается от пыли и грязи.

Кроме того, во время разборки важно проверить щетки и при необходимости заменить их (если их длина меньше трех миллиметров)

Замена щеток должна осуществляться с особой осторожностью, так как при осуществлении данного процесса возможны новые поломки. Сразу же надо проверить мотор актуатора сцепления Corolla 150, для этого надо просмотреть проводку

На ней не должно быть налета, грязи и «застарелости». Если же присутствует неприятный запах гари, значит, сгорел моторчик актуатора, и следует осуществить его замену

Сразу же надо проверить мотор актуатора сцепления Corolla 150, для этого надо просмотреть проводку. На ней не должно быть налета, грязи и «застарелости». Если же присутствует неприятный запах гари, значит, сгорел моторчик актуатора, и следует осуществить его замену

На ней не должно быть налета, грязи и «застарелости». Если же присутствует неприятный запах гари, значит, сгорел моторчик актуатора, и следует осуществить его замену.

Далее можно разбирать ММТ. Для этого нужно открутить крепежные элементы датчика, также стоит запомнить точное расположение этой детали. После того как датчик был снят, надо обнаружить пластинку с усиками, она крепится на гайках, которые нужно открутить. Для определения верности процесса разборки шток ставится в определенное положение. Для этого необходимо взять отвертку и прокрутить в пазу приводного моторчика крутящийся элемент. Шток должен быть предельно сжат внутрь.

После можно демонтировать крепежные элементы и вскрывать крышку ММТ. Далее раскручивается и вытаскивается приводной шток. Необходимо почистить механизм от старой смазки и вычистить блок от грязи и пыли.

После очистки необходимо продиагностировать ММТ на факт наличия возможных поломок. Одним из наиболее простых методов диагностики является следующий: надо вытащить пружину и для проверки собрать весь механизм. Чаще всего изнашиваются втулки, также наиболее распространенной проблемой является некачественно изготовленный привод. Поэтому перед покупкой нового актуатора следует задаться вопросом: где делают этот важный механизм?

Стоит приобретать только оригинальные запчасти или же их не менее качественные аналоги, а также остерегаться китайских подделок.

Произвести установку устройства

Во время сборки все комплектующие устанавливаются в обратном порядке. При этом необходимо сделать смазку всех втулок, подшипников и червячного вала. После установки актуатора шток ставится в предельное наружное положение и «заводится» на пол-оборота. На усики ставится датчик, после деталь поворачивается по часовой стрелке, это необходимо для фиксации датчика крепежными элементами. После надо смазывать вилку сцепления, установить привод, фишки на мотор и приводной датчик.

В конце останется лишь установить аккумулятор и провести регулировку положения сцепления.

Что важно знать о механической коробке передач

Рассматривать подробно, как устроена МКПП, нам незачем. Затронем поверхностно лишь основные моменты, которые оказывают влияние на ремонт механической коробки.

Основная цель коробки передач (КП) – передача мощности и крутящего момента от силового агрегата в изменяемом интервале оборотов. Чтобы менять количество вращений, применяют пары шестеренок, у которых разное передаточное отношение. За счет них 1 500 оборотов легко станут несколькими десятками вращений ведущих колес, при этом крутящийся момент увеличится.

Алгоритм работы, как у велосипеда: начало движения на малой «звездочке». Далее разгон до 40 км/ч, потом следует переключение на следующую пару шестеренок, которые имеют меньшее передаточное отношение. Таким образом, скорость повышается. Можно переключаться четыре либо пять раз. В нынешних механических коробках, в основном, пяти- или шестиступенчатые КП.

За счет зацепления соответствующих шестеренок, расположенных на валах, осуществляется передача крутящего момента в МКП. Различают двух- и трехвальные коробки. Первое устройство состоит из ведущего (первичного) и ведомого (вторичного) вала. У второго передача крутящего момента происходит через промежуточный вал, который расположен между первичной и вторичной деталями. Шестерни, которые находятся на валах, постоянно сцеплены. При этом все пары свободно вращаются, кроме одной, которую выбрали в качестве рабочей в данное время.

Для того чтобы выбрать пару, существует специальная муфта, которая называется синхронизатор. Она соединяет шестерни и ведомый вал, чтобы включить необходимую передачу. Вы передвигаете рычаг в КП в салоне автомобиля, при этом с помощью вилки включения и синхронизатора происходит подключение нужной шестерни к ведомому валу, и он получает крутящий момент от силового агрегата, то есть колеса тоже начинают крутиться.

МКПП популярнее АКПП. Перечислим положительные стороны механической коробки (МК):

Цена. Покупая автомобиль с «механикой», вы экономите от 50 до 100 тыс. рублей.
Расход топлива намного меньше.
Ремонт и обслуживание не вызывают сложностей.
Запасные детали и расходники стоят недорого.
Коэффициент полезного действия очень высок.
Узлы и элементы трансмиссии – повышенной прочности и надежности.
Приспособленность к высоким температурам и крутящим моментам.

Перечисленные выше достоинства делают механическую коробку наиболее востребованной при покупке авто. У различных видов ТС, которые оборудованы МК, возникают похожие проблемы из-за одинаковой конструкции механизма.

Проводим ремонт коробки предач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает следующие этапы:

1. Слить моторное масло из КПП.

2. Демонтировать КПП.

3. Очистить щеткой и промыть наружную поверхность КПП керосином.

4. Снять с КПП муфту выжимного подшипника и вилку сцепления.

5. Отсоединить эластичную муфту вала от фланца на вторичном валу КПП.

6. Снять фланец эластичной муфты с вала КПП.

7. Отсоединить опору мотора с поперечиной от задней крышки КПП.

9. Снять датчик фонарей заднего хода.

10. Снять с шаровой опоры рычага манжету.

11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.

12. Снять со шпилек корпус рычага и прокладку под ним.

13. Ключом на 13 мм отвернуть 2 гайки крепления трубы выпуска газов.

14. Снять кронштейн и вынуть закладной болт под ним.

15. Ключами на 13 мм отвернуть пять гаек задней крышки.

16. Ключом на 10 мм отвернуть 10 гаек нижней крышки.

17. Снять крышку и прокладку под ней.

18. Если гайки отвернулись со шпильками то наносим фиксирующий клей и устанавливаем шпильки обратно.

19. Ключом на 13 мм отвернуть гайку крепления задней крышки.

20. Отверткой утапить шток I-й и II-й передач.

21. Обстукивая крышку кпп молотком по периметру плоскости крепления, отсоединить крышку от картера КПП.

22. Снять со шпилек заднюю крышку.

23. Извлечь из задней крышки заглушку блока шестерен V-й и передачи заднего хода.

24. Щипцами вынуть V-ю и передачу заднего хода.

25. Установить заднюю крышку на 2 деревянных бруска и молотком выпрессовать подшипник блока V-й передачи заднего хода.

26. Снять уплотнительную прокладку.

27. Для замены сальника вала вырессовать сальник во фланце передней крышки кпп.

28. Пассатижами вынуть сальник из передней крышки кпп.

29. Снять с вала кпп пружинное кольцо.

30. Ключом на 19 мм отвернуть болт переднего подшипника вала и вынуть болт вместе с зажимными шайбами.

Проверка и замена щеток

Адаптация робота тойота королла своими руками Проверить, являются ли причиной неисправности щетки, достаточно просто. Для этого придется демонтировать сервопривод. Делается это следующим образом:

откройте капот;
снимите клеммы с аккумуляторной батареи;
выньте аккумулятор;
демонтируйте площадку, на которой он располагается, открутив четыре болта крепления;
после того как площадка будет удалена, вы увидите сам актуатор сцепления.

Далее потребуется отсоединить от него все разъемы (разъем может быть один, однако для современных моделей автомобилей характерно наличие нескольких). После того как провода отсоединены, необходимо открутить три болта, удерживающих сервопривод и демонтировать его.

Вынув актуатор сцепления, внимательно осмотрите его на предмет внешних повреждений, а затем займитесь поиском контактов моторчика – разъемов, которые были отсоединены до этого.

Затем, воспользовавшись шестигранным ключом, открутите три болта, за счет которых моторчик крепится к редуктору. После того как болты будут удалены, снимите моторчик и проверьте его исправность. Для этого необходимо подать на контакты 12-вольтовое напряжение Если двигатель не заработает, можно попробовать прижать щетки отверткой или другим предметом и повторно подключить к батарее аккумулятора. Если моторчик начинает функционировать при условии, что щетки прижаты, значит, неисправность вызвана именно ими. Если же реакции не возникает независимо от положения щеток, значит, требуется его замена на новый.

Метки ГРМ Лансер 10 1.5L 4а91

Пробег 80 тыщ.Разборка на капиталку.

Часто процедура подмены цепи содержит только подмену натяжителей, сама цепь не изменяется. Её следует часто подтягивать, потому что она изнашивается, увы, повторюсь, до полного выхода цепи из строя автомобилю ездить и ездить.

Ещё один увлекательный факт: проехавшись по автосервисам, возможно сходу не отыскать мастера, который бы менял цепь на Лансере 10. Это обязательно гласит о надёжности данной детали и что, что отечественные изготовители, говоря о 250 тыщах км пробега без подмены, нисколечко не преумножили. Если всё-таки так случилось, что вы услышали очень противный грохот из-под капота и сообразили, что нужен ремонт либо подмена цепи ГРМ Митсубиши Ланцер X, то два пути: можно обратиться в автосервис, где её поменяют довольно стремительно и надёжно, или возможно приступить к процедуре без помощи других. Набор ремонта, включающий цепь, успокоитель и ботинок, обойдётся приблизительно в четыре тыщи рублей.

Почему в багажнике вода и как исправить

Вода в багажнике может быть только по одной причине – отсутствие герметичности. Выявить первопричину в одиночку можно так: сложить задние сиденья, вытащить багажный коврик, залезть в багажное отделение, если работает подсветка включить, если нет светить фонариком и смотреть, откуда сочится жидкость.

Где могут быть течи:

Под обшивкой на днище, может быть прогнила небольшая дыра. Устранение – заварить имеющиеся дыры.
Плохо закреплённый или повреждённый уплотнитель по краям багажного отделения. Устранение – приклеить оторванный уплотнитель, если повреждён6 заменить на новый.
По горловине бензобака может прокапывать из-за износившейся резинки. Устранение – заменить изношенную резинку.
Треснутый стоп сигнал, вследствие чего вода прокапывает внутрь. Устранение – замена треснутого стекла.
Если авто бывало в ДТП, то крышка багажника может неровно прилегать к корпусу. Устранение – нужно поправить неровности и проверить плотность закрытия крышки.

Ликвидировать можно любую проблему, главное выявить причину.

Вид масла

Существует множество критериев выбора моторного масла. И все же, можно выделить основные из них. Например, масло бывает трех видов – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. У каждого типа своя специфика, свой уровень вязкости, допуска и т. д. Этот очень важная тема, которая затрагивает всю статью. Вместе с тем, не менее важным и актуальным стоит вопрос о том, какому производителю масла довериться больше всего. Естественно, при этом надо обращать и на температурные параметры, под которые следует подбирать жидкость. Удостоверившись в соответствии этих параметров, указанных на этикетке изделия с параметрами в руководстве пользователя Lancer X, можно уверенно выбирать масло.

Технические характеристики Мицубиси Лансер 10 / Mitsubishi Lancer X

Ниже представлены основные технические характеристики Мицубиси Лансер 10 / Mitsubishi Lancer X.

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	C класс
Длина / ширина / высота, мм	4570 / 1760 / 1505
Колесная база, мм	2635
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	315
Снаряженная масса, кг	1245
Объем топливного бака, л	59

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6	1,8	1,8
Мощность, л.с.	117	117	143	143
Крутящий момент, Нм	154	154	178	178
Тип коробки передач

механика
автомат
механика
вариатор
Число передач
5
4
5
—

Привод
передний
передний
передний
передний

Разгон 0-100 км/ч, с
10,8
14,0
9,8
11,2

Макс скорость, км/ч
191
178
204
192

Расход топлива, л

— город
8,0
8,9
10,4
10,9

— трасса
5,2
6,0
6,1
6,2

— смешанный
6,2
7,0
7,7
7,9

Видео

Коробка передач SST, Lancer X Ralliart.часть№1

Как переключать передачи, ошибки при переключении

Не переключается коробка передач с положения паркинг

Ремонт МКПП Mitsubishi Lancer 10 (1.5) — ремонт и диагностика механической коробки передач Лансер 10

Как заменить чехол кпп Лансер 10

ВАРИАТОР — КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДРУЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ

Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6

Mitsubishi Lancer X 1,6 2012 года Мицубиси Лансер Замена диска сцепления и выжимного 1 ЧАСТЬ

Переключение передач на механике при разгоне. Все про МКПП Ч.3

Митсубиси Лансер X — не переключается селектор АКПП. Блокировка рычага переключения режимов АКПП.

Как использовать домкрат на Chevrolet Cobalt?

Наконец, мы довольно быстро объясним, как использовать домкрат на вашем Chevrolet Cobalt. Если нужно заменить колесо или тормозные колодки Chevrolet Cobalt, процесс остается аналогичным. Этот процесс может показаться сложным, но вам нужно всего лишь выполнить несколько рекомендаций, чтобы безопасно использовать домкрат:

Прежде чем поднимать Chevrolet Cobalt, не забудьте включить ручной тормоз, а также шестерню, чтобы заблокировать колеса.
Отвинтите колесные гайки тех колес, с которыми вы хотите работать, прежде чем поднимать автомобиль, в противном случае вы рискуете повредить трансмиссию.
Начните поднимать домкрат (примерно на 20 сантиметров) и размещать его под автомобилем на уровне днища кузова, обычно вы обнаружите выемку, чтобы разместить его в нужном месте.
Поднимите свой Chevrolet Cobalt, не беспокойтесь об этом, если ваша шина оторвется от земли на три дюйма, этого достаточно.

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Cobalt, не стесняйтесь обращаться к нам. Шевроле Кобальт категория.

Источник

Технические характеристики

Моторная установка 4a91 является одним из трех представителей линейки двигателей 4a. Объем его рабочих цилиндров составляет 1499 кубических сантиметров. В зависимости от автомобиля, на который установлен 4a9, способен развивать мощность от 102 до 109 л.с. Значение примерного ресурса двигателя, который он может пройти без осуществления капитального ремонта, составляет от 80 000 до 150 000 км в зависимости от нагрузок, приходящихся на двигатель и качества используемых смазочных и топливных жидкостей. Работа его основывается на системе DOHC. Двигатели с данной системой имеют в своем составе два распредвала, 4 цилиндра, а также 16 клапанов.

Место расположения распределительного вала – сверху каждого ряда клапанов впуска и выпуска. В этом двигателе отсутствуют коромысла, штанги и рокеры. Для существенного снижения нагрузок и лучшего сгорания топливно-воздушной смеси, приходящегося на пружины, в данных двигателях устанавливают четыре облегченных клапана на каждый цилиндр, вместо двух, более тяжелых клапанов. Также это привело к тому, что благодаря двум клапанам с небольшим диаметром на впуске, в цилиндр поступает топлива на 50% больше чем через один клапан, более крупного диаметра.

Также в ней присутствует система, позволяющая изменять фазы распределения газов. Двигатели с данным механизмом обладают более высокими экономическими показателями и коэффициентом полезного действия, в сравнении с другими атмосферными двигателями, предыдущего поколения. Номер силовой установки расположен на поверхности передней части блока цилиндров, вблизи нахождения насоса гидравлического усилителя руля.

Как проверить уровень масла в коробке Датсун?

Как указано в мануале mi-Do, проверка уровня масла должна проводиться через каждые 15 000 км. Для этого необходимо соблюдать некоторые условия:

двигатель должен быть заглушен;
масло в коробке обязано быть остывшим;
сам Датсун необходимо поставить строго горизонтально;
возможно, придется демонтировать воздушный фильтр (для удобства проверки).

Проверяется масло путем замера его уровня на отметках масляного щупа.

Сама проверка элементарна – требуется вытащить из коробки щуп, тщательно протереть его ветошью, после чего до упора вставить обратно в КПП. Затем щуп снова вытаскивается и уровень масла обязан находиться аккурат между отметками на нем – min и max. Если уровень ниже – требуется долить масло.

Уровень масла должен находиться между отметок на щупе MAX и MIN.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтер комби 96года на дисплее где отображаются все передачи загорается автоматическая красная панель (O/D OFF) вот и все, помогите пожалуйста люди!!!! Я буду благодарен вам

Вячеслав

Система «овердрайв», автоматические коробки передач. O/D OFF означает, что работают 3 из 4 передач (при обгоне для рывка можно нажать кнопку), в таком же состоянии эта лампочка не должна гореть, то есть работают все 4 передачи. Нажмите кнопку (маленькая кнопка находится под той, которую вы нажимаете для выбора режима), и она переведет передачу в нормальный режим (если все в порядке).

Винни, черт возьми…

Трансмиссия находится на передаче, когда частота вращения выходного вала больше частоты вращения входного вала… в заднеприводных автомобилях передачи 1-3 пониженные, 4 — прямая (главный и вспомогательный валы вращаются с одинаковой скоростью), 5 и 6 — пониженные, в переднеприводных — примерно одинаковые… В автомобилях с автоматической коробкой передач имеется функция отключения повышенной передачи. При больших нагрузках (например, при движении в гору) автоматическая коробка передач не переключается постоянно с 4 на 5 и обратно на 4 (и так иногда снова и снова), O/D отключается кнопкой или переключателем…. В вашем случае O/D выключен, это означает, что высшая передача (5 или 4) НЕ включена — вот почему красная панель светится….. . Либо вы неосознанно отсоединили O/D, либо автоматическая коробка передач сломана… … ищите переключатель (кнопку) для отключения O/D, пощелкайте туда-сюда, посмотрите на ситуацию, если красное табло не гаснет — отправляйтесь на хорошую СТО для ремонта АКПП… Неисправность может заключаться в самом автомате или в проводке.

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже знаю, что o/d off — это овердрайв.

Но я хотел бы знать, что это значит, для чего это используется и…

. действительно ли это необходимо или нет?

S z s z p

Все очень просто.

O/D — это OverDrive, или повышенная передача. Это эквивалент пятой передачи в механической коробке передач.

Контрольная лампа O/D OFF загорается, когда соответствующая одноименная кнопка на рычаге автоматической коробки передач запрещает трансмиссии использовать данную передачу повышенной передачи.

Зачем вы это делаете? Ну, например, если вы спускаетесь с холма и хотите задействовать тормоза двигателя, просто нажмите на кнопку, загорится индикатор, и автомобиль затормозит на холме без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Или наоборот, при движении в гору, если вы чувствуете, что автомобиль начинает немного «заикаться». — При отключении овердрайва автомобиль переключается с высшей на низшую передачу и легче идет в гору. Вы преодолели холм, дорога ровная или на небольшом спуске — нажмите кнопку еще раз, включите овердрайв, чтобы не расходовать излишне топливо за счет повышенных оборотов.

При обгоне, как уже упоминал один из коллег — вы можете «притормозить», сделав так называемый кик-даун, чтобы коробка передач была переключена на одну или две передачи вниз, и автомобиль получил быстрое ускорение. Если бы он ехал прямо (или ниже — на первой, второй…) — нажатие кнопки не дало бы никакого эффекта.

Кстати, по поводу надписей. Его оранжевый цвет информирует водителя о том, что эта лампочка не должна гореть постоянно. Ездите с постоянно включенным O/D — лампочка не горит. Многие водители вообще не трогают эту кнопку, предоставляя автоматической коробке передач полную автономию в выборе передач. Они водят безопасно.

bolshoyvopros.ru>.

Список источников

rallysale.co.uk

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

admin1

Профессиональный специалист по подбору подержанных и новых автомобилей. Профессиональный опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет. За свою трудовую жизнь я купил более 3000 автомобилей. Я найду для вас хорошую машину.

Latest posts by admin1

Не работает кнопка стеклоподъемника со стороны водителя и пассажира — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электроники Mitsubishi — 20/10/2019.
Nissan X-Trail T-31 снятие мотора отопителя — 20.10.2019

По