На чём остановить выбор: краске или плёнке?
Украсить внешнюю сторону радиаторной решётки можно несколькими способами. Многие автовладельцы предпочитают красить этот декоративный элемент кузова. Перед началом работы следует помнить, что покраска любой детали должна происходить до того момента, когда она будет прикреплена к рамке — это правило актуально в том случае, когда две детали будут оформлены в разной цветовой гамме. Если же конструкцию планируется создать однотонной, то, естественно, покраска решётки радиатора должна осуществляться только после полной сборки всех деталей. Собранное изделие должно быть прогрунтовано, будет лучше, если грунт и краска будут одной марки.
Некоторые автовладельцы с творческим подходом обтягивают заводскую или собственноручную рамку цветной декоративной плёнкой, чаще всего можно увидеть расцветки типа карбон и хамелеон. Подобные манипуляции лучше осуществлять до основательного соединения конструкции. Особых сложностей при оклейке обычно не появляется, следует только предварительно подготовить оклеиваемую поверхность. Её нужно будет очистить от загрязнений и обезжирить, затем с феном и гибким ракелем обкрутить плёнкой, которую придётся старательно разгладить.
Отечественный тюнинг
Обычно мероприятия, проводимые хозяевами транспортных средств, направлены на улучшение внешнего вида авто и обновление салона. В последнем случае не стоит затрагивать кузовные элементы, что позволит избежать множества проблем и неприятностей.
Чаще всего к тюнингу прибегают владельцы автомобилей бюджетной комплектации, к числу которых можно смело отнести большую часть отечественных машин.
ГАЗ 24 после тюнинга своими руками
Очень популярна в России модернизация
старых моделей авто, в результате которой они получают полноценную вторую жизнь
и полностью преображаются. Как сделать
тюнинг авто своими руками каждый решает сам, но помните, что
подобные доработки не должны нарушать предписания автопроизводителя.
Задача № 1: бампер
Как выяснилось опытным путем, радиаторная решетка не снимается, пока на месте стоит бампер, поскольку они представляют собой единую конструкцию. Для ее демонтажа предпринимаются следующие действия.
- Открывается капот. Сверху, на месте его примыкания к корпусу, по два с обеих сторон от замка, расположены болты, которые следует выкрутить ключом на 30;
- В колесной арке и снизу, под ПТФ с обоих боков расположены крепежи. Для их снятия потребуется ключ-«двадцатка»;
- Снизу, рядом с днищем, на морде бампера есть еще 5 болтов, которые скручиваются опять же ключом на 30. 6 крепежей по бокам, расположенные вертикально, не снимаются: они демонтажу не мешают, только соединяют декоративную накладку с основной массой бампера;
- Несмотря на снятые болты, деталь остается на месте: она держится на защелках, которые находятся в местах стыкования с крылом, по 4 штуке с каждой стороны. Чтобы их отщелкнуть, в щель стыка просовывается рука; ею раскачивается бампер в вертикальном направлении. Действовать нужно сильно, но мягко;
- Когда отсоединены защелки с обоих боков, бампер цепляется только за 2 выступа-клыка, которые прижимаются капотом, когда он закрыт. Поддерживая бампер под низ, снимаем его с последних креплений и укладываем на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать покрытие.
В принципе, демонтаж завершен, осталось лишь отсоединить противотуманки. Разъем находится со стороны водительского сиденья, рядом с буксировочным крюком.
Назначение решетки радиатора
Для защиты радиатора от возможного повреждения в конструкции автомобиля предусмотрена радиаторная решетка. Помимо защитной функции данная решетка является еще и декоративным элементом, украшающим передок автомобиля. Еще одной функцией решетки радиатора является перенаправление потока воздуха для лучшего охлаждения радиатора.
Сейчас радиаторная решетка является неотъемлемым элементом передней части автомобиля. Автомобилям с задним расположением силовой установки, в основном это спорт-кары, радиаторная решетка по сути не нужна, потоки воздуха у таких авто направляются воздуховодами, поэтому решетка в передней части авто у них вовсе отсутствует, либо же имеется небольшая и то только для украшения авто.
Радиаторная решетка часто выполняют роль украшения авто
Раньше, в особенности на внедорожниках, решетка радиатора представляла собой прорези в передней части кузова, как таковая решетка отсутствовала. Примером такой решетки может выступить УАЗ-469. Передняя часть у него состоит из металлического листа, в котором сделаны широкие прорези для подачи воздуха на радиатор. Поскольку прорези довольно габаритные, то для защиты радиатора от возможного повреждения, они заделаны мелкоячеистой сеткой.
Сейчас же на легковых авто решетка радиатора является уже отдельным элементом передней части авто, который можно с легкостью демонтировать. Помимо этого компании-изготовители авто стараются делать решетки, которые хорошо вписываются во внешность авто и придают особого вида.
Тюнинг решетки радиатора
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2101- 2107 В продаже много готовых комплектов для тюнинга решеток конкретных моделей автомобилей. Плюс их применения — стандартные размеры и крепеж. Необходимо лишь снять старую деталь, установить новую — результат достигнут.
Тюнингованная решетка радиатора автомобиля VW Golf
Фирменные комплекты для тюнинга решетки радиатора могут стоить довольно дорого. Бюджетный способ улучшить внешний вид автомобиля — выполнить тюнинг самостоятельно. Рассмотрим основные варианты тюнинга радиаторных решеток.
Установка декоративной радиаторной решетки
Пожалуй, один из распространенных способов тюнинга — декоративная сетка. Это металлическая сетка, которая нашивается на внутреннюю поверхность радиаторной решетки. Подобный тюнинг решетки возможно выполнить своими руками.
Чтобы смонтировать декоративную радиаторную решетку самому, необходимо:
- Снять радиаторную решетку, очистить ее от грязи и пыли;
- Выполнить раскрой «сетки-решетки» по размерам радиаторной;
- Закрепить декоративную решетку. Для этого обычно применяют саморезы с широкой шляпкой, при аккуратном подходе подойдут и обычные строительные стяжки;
- Смонтировать радиаторную решетку.
Перетяжка радиаторной решетки пленкой
Тюнинг внешнего вида решетки возможно произвести путем перетяжки декоративной пленкой. Это относительно дешевый способ восстановления внешнего вида или тюнинга. На рынке представлен широкий выбор пленок на любой вкус и кошелек. Пленка может быть декоративной или прозрачной (прозрачная защищает от повреждений).
Наклеить пленку несложно. Для этого необходимо обезжирить поверхность решетки, и, подогревая строительным феном пленку, «наклеить» ее, а затем выгнать воздух. Для обтяжки пленкой сложных поверхностей потребуется навык, поэтому лучше обратится к специалистам.
Радиаторная решетка обтянутая карбоновой пленкой
Иммерсионная печать на решетках радиатора
Хороший способ защитить поверхность решетки и придать ей уникальную текстуру — это покраска с помощью иммерсионной печати (аквапечати). Технология нанесения такого покрытия заключается в следующем. Специальную пленку с рисунком помещают на поверхность воды. Затем сверху распыляют растворитель, пленка теряет свою целостность и переходит в жидкое, вязкое состояние, не теряя при этом текстуру. Подготовленную деталь окунают в емкость и окрашивающая пленка обволакивает ее поверхности. Далее деталь промывают и сушат. Покрытия, нанесенные подобным образом, отлично защищают решетку от коррозии и физических повреждений.
Радиаторные решетки окрашенные с помощью аквапечати
Радиаторные решетки окрашенные с помощью аквапечати
Покраска радиаторных решеток
https://youtube.com/watch?v=hk1zqOXF2CY
Радиаторные решетки можно восстановить путем окрашивания. Для нанесения покрытия потребуется тщательная подготовка окрашиваемых поверхностей. Очистив и обезжирив решетку, необходимо нанести грунтовку. Грунт подбирают в зависимости от типа материала из которого изготовлена деталь. Затем способом распыления под давлением краска наносится на решетку. Для получения качественного покрытия наносят несколько слоев краски и лака. Для подобных работ потребуется помещение с контролируемой влажностью и температурой.
Радиаторная решетка до и после покраски
Хромирование радиаторных решеток
Первый способ — гальваническое нанесение хрома. Деталь погружают в ванну со специальным раствором — электролитом, в состав которого входят элементы хрома. Через деталь пропускают постоянный ток, что обеспечивает условия гальванического нанесения металлов, происходит хромирование.
Цех гальванического хромирования
Хромированная решетка радиатора
Менее дорогостоящим и сложным является способ химической металлизации. Деталь грунтуют, затем поэтапно методом распыления наносят химические компоненты покрытия. Химическая металлизация увеличивает прочность деталей. В некоторых случаях подобный способ позволяет обрабатывать пластиковые детали.
Грунтовка и химическая металлизация решетки радиатора
Грунтовка и химическая металлизация решетки радиатора
Решетка радиатора — это важнейшая деталь, определяющая внешний вид передней части автомобиля, поэтому производители автомобилей тщательно разрабатывают ее дизайн. Однако, если вы хотите выделится из общего потока или просто улучшить внешний вид автомобиля, решетку можно перекрасить, хромировать, обклеить пленкой.
Технология
В данном сегменте рынка представлено огромное количество моделей, которые придутся по вкусу даже самым капризным потребителям. Различные подвиды в основном зависят от стоимости и методов производства.
1. Сваренные решетки являются самым бюджетным вариантом защиты помещения. Раньше такие модели были однотипными и практически не отличались друг от друга. Со временем их ассортимент расширился. Благодаря этой технике можно изготовить изделие любого дизайна, которое будет способно поддержать общий стиль здания. Подобные конструкции отличаются сочетанием правильных форм и полной симметрией.
2. Ковка отличается от предыдущего метода степенью надежности и прочностью конструкции. Такую решетку на окно сделать своими руками сложнее, но все же, при наличии необходимых инструментов, это возможно. Кованые решетки гарантируют, что такая защита не будет повреждена влиянием погодных условий, и достаточно долго прослужит своим хозяевам. Их ассортимент очень разнообразен, и каждый может выбрать подходящий вариант для себя. Подобные модели станут изюминкой и украшением для фасада здания, которое не только защищает его, но и придает некоторую изысканность и шарм.
Какие материалы используют
На батареи чаще всего навешивают металлические или деревянные решетки, довольно распространены изделия из МДФ, все чаще стали появляться резные изделия из ХДФ. В этой статье поговорим об изготовленных из дерева и древесных материалов, а о металлических экранах читайте тут.
Древесина
В соответствующем интерьере древесина всегда выигрывает. Она несет ощущение спокойствия, надежности и уюта. Когда уместна будет декоративная деревянная решетка? Когда есть хотя-бы еще один элемент из дерева. Например, она прекрасно будет сочетаться с полом, еще лучше, если помещение отделано деревянными панелями. Отлично будет смотреться комбинация: деревянный пол, деревянные двери и том же стиле и цвете декоративная решетка радиатора отопления.
Древесина всегда в тренде
Даже если рама окна и подоконник хотя бы по цвету соответствуют, это уже смотрится гармонично.
Могут совпадать по цвету только двери, и то, расположенная рядом деревянная решетка, закрывающая радиатор отопления, смотрится органично.
МДФ и ХДФ
Но дерево — удовольствие недешевое. В нашей стране оно более доступно, чем, например, в Европе, но все равно, стоимость качественных изделий высока. Тем более что из сосны эти изделия делают редко: она не самым лучшим образом переносит нагрев. Чаще используют ольху, липу, бук или дуб, которые сами по себе недешевы. Для тех, у кого есть навык работы с деревом, можно посоветовать сделать все самостоятельно. Тогда цена будет не такой высокой. Для тех, кто не очень дружит со столярным инструментом, остается бюджетный вариант: решетки из МДФ или его улучшенного варианта ХДФ.
Из нового ХДФ получаются очень декоративные вещи
Сразу оговоримся, что МДФ не содержит никаких посторонних связующих. Получается прессованием при высокой температуре и давлении измельченных древесных отходов. При высоком давлении и температуре из древесных волокон выделяется лигнин, который и связывает частицы между собой. Потому материал считается безопасным: уровень выделения формальдегида такой же, как и у натуральной древесины.
МДФ не боится влаги и нагрева. Неплохие свойства для решеток, закрывающих батареи. Он легко обрабатывается, может покрываться эмалями или ламинироваться. Его часто используют для создания ламината. Кстати, такая пара — ламинат на полу и решетка на радиатор из МДФ — отличное сочетание
И, что немаловажно, долговечное, легкое в уходе и недорогое
Вот такая плоская решетка их ХДФ
ХДФ производится практически также как и МДФ, только при более высоком давлении. В результате материал получается тонкий — стандартная толщина 3-4 мм, с равномерной структурой и плотностью. Он стабильно держит форму при температурных воздействиях, переносит высокую влажность. Его поверхность очень ровная, хорошо ламинируется, лакируется, окрашивается. Потому материал все активнее используется в мебельной промышленности. Высокая плотность позволяет при помощи лазерной резки создавать декоративные ажурные решетки.
Ротанг
Есть еще один вид натурального материала, из которого довольно часто делают легкие декоративные решетки для радиатора отопления. Это ротанг. Из него плетут решетку, которую потом закрепляют на каркасе. Получается стильная легкая конструкция.
Процесс изготовления бампера из стекловолокна
Чтобы сделать изделие самостоятельно, потребуются не только комплектующие, но и грамотное руководство по изготовлению этого элемента тюнинга.
Что потребуется, чтобы склеить изделие
Большинство инструментов опытный автолюбитель найдёт у себя в гараже. Затем следует свериться с приведённым ниже списком и приобрести недостающие материалы и оборудование. Вам необходимы:
- смола эпоксидная — 400 мл (при отсутствии эпоксидки можно воспользоваться смолой полиэфирной);
- упаковка стеклоткани (оптимальный вариант — «Стекломат 300» и «Стекломат 600»);
- гелькоут-отвердитель (берётся из расчёта 1 кубик на 200 мл смолы);
- болгарка;
- защитные перчатки, респиратор, очки;
- пластилин промышленный — 5 кг;
- скотч малярный — 5 рулонов;
- шпатель;
- валик резиновый;
- бумага наждачная;
- полироль тефлоновая.
Фотогалерея: материалы для работы
- Тефлоновая полироль предотвратит прилипание старого бампера к мартице
- Скотч малярный понадобится для оклейки бампера
- Промышленный пластилин нужен для моделирования формы изделия
- Гелькоут-отвердитель нужен для проклеивания стекловолокна
- Стеклоткань — основа для изготовления нового бампера
- Cмола эпоксидная нужна на заключительном этапе работ: она окончательной обработки детали
Последовательность операций по созданию детали с нуля
Разобраться, как правильно клеить бампер, поможет приведённый ниже алгоритм:
- Штатный бампер снимается с машины. Участки, пришедшие в негодность, аккуратно срезаются с помощью болгарки (в эту категорию обычно входит нижняя кромка и проёмы противотуманных фар).
Штатный бампер Шевроле, который планируется заменить на пластиковый, аккуратно снимается с автомобиля
- На участки поверхности бампера, которые планируется изменить, наклеиваются полосы малярного скотча, затем на скотч наносится тонкий слой тёплого промышленного пластилина.
Слева — скотч, справа — нанесённый на него промышленный пластилин
- Далее наносится второй слой уже холодного пластилина, который тщательно придавливается и разравнивается с помощью шпателя (для этих целей можно использовать и резиновый валик).
- На верхнюю часть обмазанного пластилином бампера вновь наклеивается малярный скотч (именно по нему будет производиться сверка формы бампера и проверка линий).
- Теперь на слой скотча маркером наносится ряд параллельных линий, находящихся на расстоянии 10 см друг от друга (это необходимо для того, чтобы будущую форму одной стороны бампера можно было без проблем перенести на другую сторону, причём сделать это с максимальной точностью).
Вначале скотч с разметкой накладывается с одной стороны бампера
- Профиль из скотча, полученный таким образом, переносится на вторую сторону бампера.
- Затем скотч и разметка аналогичным образом наносятся на нижний край бампера, после чего в пластилине аккуратно прорезаются отверстия под противотуманные фары.
Скотч наклеен на нижнюю половину бампера
- Полученная модель устанавливается в рабочее положение, производится оценка её симметричности и правильности расположения отверстий.
- Теперь на основе доработанного бампера необходимо изготовить матрицу, по которой и будет создан новый бампер. Вся подготовленная поверхность покрывается тефлоновой полиролью минимум в 3 слоя (это не позволит старому бамперу прилипнуть к матрице). Затем на полироль наносится слой гелькоута-отвердителя, который иногда смешивается с алюминиевой пудрой.
Слева — на бампер наносится полироль, справа — эпоксидная смола
- На следующем этапе для укрепления бампера на него наносится несколько слоёв эпоксидной смолы, на которую укладывается слой стеклоткани. При этом необходимо следить за тем, чтобы под тканью не оставалось воздушных пузырей.
Необходимо дождаться полного высыхания и затвердения стеклоткани
- Как только ткань затвердеет, поверхность обрабатывается наждачной бумагой для удаления всех торчащих волокон.
- Старый бампер аккуратно извлекается из матрицы. Пластилин, оставшийся на ней, необходимо тщательно смыть или керосином, или уайт-спиритом.
- Полученная матрица изнутри смазывается вначале промышленным воском, затем гелькоутом-отвердителем, после чего накладывается первый слой стеклоткани. Он прокатывается резиновым валиком для устранения пузырей. Далее укладывается второй слой, затем третий (причём для третьего слоя рекомендуется использовать «Стекломат 600»).
- Полученной конструкции необходимо дать затвердеть в течение суток. После этого готовый стеклопластиковый бампер аккуратно извлекается из матрицы и обрабатывается мелкой наждачной бумагой. Теперь он готов к покраске.
Осталось лишь отшлифовать новый стеклопластиковый бампер наждачной бумагой
МИФЫ
Также противники могут сказать, что такие сетки не только не полезны, но они еще и способствуют перегреву мотора. Якобы если взять самую тонкую ячейку, то она:
Во-первых, будет плохо продуваться воздухом, плохо отводя тепло
Во-вторых, она очень быстро забьется, вообще закупорив эту сетку
В-третьих, мотор будет перегреваться в пробках
Но друзья это не так, радиатор сам по себе сделан из алюминия, он даже без обдува очень хорошо рассеивает тепло, ведь он специально сделан ребристым (чтобы каждое ребрышко) рассеивало как можно больше.
Опять же даже самая тонкая ячейка, будет достаточно хорошо пропускать набегающий воздух (препятствие будет, но оно не значительное). Про перегрев мотора в пробках, решетка да и сетка почти никакого значения не имеют, здесь большая нагрузка ложится на вентилятор, который включается при достижении критической температуры.
Скажу даже больше, есть автомобили (штатные, не тюнинговые) у которых в угоду красоте вообще закрывали переднюю часть полностью. И ничего перегрева не случалось, просто штатный вентилятор чаще включался и охлаждал автомобиль.
Назначение решетки радиатора
data-full-width-responsive=»true»>
Для защиты радиатора от возможного повреждения в конструкции автомобиля предусмотрена радиаторная решетка. Помимо защитной функции данная решетка является еще и декоративным элементом, украшающим передок автомобиля. Еще одной функцией решетки радиатора является перенаправление потока воздуха для лучшего охлаждения радиатора.
Сейчас радиаторная решетка является неотъемлемым элементом передней части автомобиля. Автомобилям с задним расположением силовой установки, в основном это спорт-кары, радиаторная решетка по сути не нужна, потоки воздуха у таких авто направляются воздуховодами, поэтому решетка в передней части авто у них вовсе отсутствует, либо же имеется небольшая и то только для украшения авто.
Радиаторная решетка часто выполняют роль украшения авто
Раньше, в особенности на внедорожниках, решетка радиатора представляла собой прорези в передней части кузова, как таковая решетка отсутствовала. Примером такой решетки может выступить УАЗ-469. Передняя часть у него состоит из металлического листа, в котором сделаны широкие прорези для подачи воздуха на радиатор. Поскольку прорези довольно габаритные, то для защиты радиатора от возможного повреждения, они заделаны мелкоячеистой сеткой.
Сейчас же на легковых авто решетка радиатора является уже отдельным элементом передней части авто, который можно с легкостью демонтировать. Помимо этого компании-изготовители авто стараются делать решетки, которые хорошо вписываются во внешность авто и придают особого вида.
Тюнинг решетки радиатора своими руками. Тайота Аллион.
Делаем «необычную» решетку радиатора из стеклопластика своими руками для Тайоты Аллион. Преимущества стеклопластика в том, что из него легко можно изготовить все что угодно. Мы не стали пилить и резать стандартную решетку радиатора, она останется совершенно целой и невредимой, ведь из нее не сделаешь, то, что можно из стеклопластика. Задумка изначально была простая, хотели сделать решетку радиатора как у всех, то есть, выкинуть середину, вставить туда красивую алюминиевую сетку для тюнинга и все. Но в процессе работы пришли идеи еще изготовить реснички на фары, что бы морда автомобиля стала более агрессивной.
Сначала мы изготовили из стеклопластика решетку радиатора, подробных фоток нет, но попробую описать этот процесс. Берем стандартную решетку радиатора, клеим на нее скотч, сначала обычный прозрачный, затем на него малярный. Когда поверхность укрыта, снимаем слепок стандартной решетки. Нам нужна только рамка, середину мы не трогаем. У вас должна получиться окантовка решетки радиатора, которую нужно доработать.
Изобретаем из картона или еще каких материалов макет углубления (то, что еще называют полкой), стараемся сделать картоновый макет, как можно ровней, от этого зависит конечный вид изделия. Когда макет будет готов, разводим смолу, берем стекломат и доклеиваем решетку.
И вот она, новенькая стеклопластиковая решетка радиатора.
Следующим этапом у нас было изготовление ресничек, даже уже фары были укрыты скотчем, но тут нам пришла идея, соединить это все воедино. Прикинули, подумали и решили все это склеить))
Хорошенько укрыли автомобиль газетами и приступили к работе со смолой и стекловолокном. И вот как это выглядит.
Советую сразу отмечать маркером края, которые вы потом будите обрезать. При пропитывании поверхности смолой, маркер отлично отпечатывается на стеклопластиковой детали, это очень удобно.
После высыхания, снимаем эту конструкцию с автомобиля и убираем все укрывные материалы. С помощью болгарки, отпиливаем все лишнее.
Прикладываем деталь к автомобилю.
Внимательно измеряем каждый сантиметр решетки радиатора, соблюдаем симметрию, и смотрим, чтобы визуально все было ровненько. Если где то есть изъян, то его лучше устранить с помощью бруска с наждачной бумагой. Болгаркой не пилите, так как такая ювелирная работа, таким грубым инструментом не делается. Лучше всего делать эти замеры, когда уже готовы крепления и решетка радиатора надежно прикручена к кузову автомобиля. Крепления можно изготовить из того же стеклопластика, например методом вклеивания болтов или создания площадок, в которые можно будет вкрутить саморезы. Я делаю по разному, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.
Только после четкой «подгонки» детали, приступаем к шпаклеванию.
Для начала нужно убрать все шероховатости и неровности с нашей стеклопластиковой детали. Можно это сделать вручную, бруском с наждачкой, но я предпочитаю экономить время и силы, поэтому пользуюсь орбитальной пневматической машинкой. Наждачную бумагу или круги лучше использовать самые грубые, я беру круги зернистостью Р 40.
После грубой обработки стеклопластика, Вы увидите множество мелких ямок, кратеров и прочих изъянов. Все это мы устраним, нанесением тонкого слоя шпатлевки. Шпатлевку можно использовать как универсальную, так и с различными наполнителями (Пластификатор, алюминий и прочие). Если Вы склеили матрицу корявенько, то процесс шпаклевания может достаточно затянуться, так что старайтесь клеить как можно аккуратней.
Установка решетки радиатора.
Как я писал ранее, нужно изготовить крепления, для установки по штатным отверстия, часть креплений для данной решетки была сделана из площадок под саморезы, а часть других, в виде вклеенных болтов. Реснички мы приклеили к капоту автомобиля с помощью двух стороннего скотча фирмы 3М. К фаре, естественно реснички не клеятся, так как решетка идет монолитом с решеткой радиатора.
Решетка радиатора из стеклопластика, готова.
Как видите, изготовить из стеклопластика решетку радиатора достаточно легко.
Рекомендую прочитать:
Ремонт кузова стекловолокном
Тюнинг Хонда Домани. Делаем «козырек» на заднее стекло.
Как затонировать задние фары? Лак или пленка?
Опубликовано в рубрике Изготовление стеклопластика, Реснички на фары
Какими бывают решетки радиатора
Решётка может быть как самодельной, так и заводского исполнения. Деталь изготавливают из карбона, пластика, хромированной стали, алюминия.
Штатные
Штатный декоративный элемент ВАЗовской «семёрки» изготовлен из пластика и имеет покрытие, имитирующее хром. Довольно часто у заводского изделия боковые зазоры не совпадают, что делает автомобиль менее привлекательным. В этом случае у некоторых владельцев возникает желание установить тюнингованную деталь либо изготовить её своими руками.
Штатная решётка радиатора выполнена из пластика и имеет покрытие под хром
Алюминиевые
Материал является наиболее универсальным и прочным, его используют, как правило, в дорогих машинах, внедорожниках. Поскольку в сплаве присутствуют кремний, это не только делает решётку прочнее, но и защищает её от коррозии.
Нержавеющие
Деталь из нержавейки имеет меньшую стоимость по сравнению с алюминиевым изделием, при этом материал легче поддаётся обработке. Отдельно стоит отметить привлекательность хромированных радиаторных решёток из нержавеющей стали. На ВАЗ 2107 облицовку можно дополнить подсветкой из светодиодных элементов.
Карбоновые
Для таких решёток характерен малый вес, высокая прочность и длительный срок службы. Своими руками деталь изготовить не получится, поэтому вариант только один — покупка готового изделия.
Пластиковые
Изделия из такого материала получили наибольшее распространение в силу своей доступности и высокой прочности. Материал позволяет проводить эксперименты с экстерьером автомобиля без больших материальных вложений. В зависимости от пожеланий автовладельца улучшить пластиковую решётку можно путём окраски в желаемый цвет.
Пластиковая решётка отличается доступностью и прочностью
Сплошные
Облицовка радиатора на «семёрку» может быть отличной от стандартной формы и представлять собой сплошной элемент, который закрывает не только радиатор, но и фары головного света. Для этих целей можно использовать три решётки от ВАЗ 2105, которые соединяют по длине, шпаклюют и красят. Это придаёт автомобилю агрессивный вид. Однако некоторые автовладельцы помимо установки декоративного элемента, который полностью закрывает переднюю часть машины, слишком увлекаются тюнингом и выполняют тонировку оптики. В результате ухудшается видимость сигналов поворота, особенно в дневное время. Поэтому в процессе работы над улучшением внешнего вида своего авто не стоит забывать о правилах и безопасности.
Сплошная решётка — один из вариантов облицовки радиатора на ВАЗ 2107
Самопальные
Самый простой вариант радиаторной решётки на ВАЗ 2107 — изготовление из пластика. Из инструментов и материалов понадобятся:
- ножовка;
- краска;
- паяльник.
За основу берётся старая решётка и удаляется лишнее (по своему замыслу). Затем переходят к внутренней части: здесь можно использовать не только стандартные детали, но и элементы, изготовленные самостоятельно. Довольно популярным вариантом является установка стальной сетки, которая закрывает всю площадь облицовки.
Решётка с сеткой смотрится довольно привлекательно
Сетка крепится любым удобным способом: пластиковыми зажимами, клеем, силиконом. Саморезы с шайбами лучше не использовать, поскольку такой крепёж не отличается высокой надёжностью. Если в процессе изготовления планируется установка элементов декоративного характера, например, букв, то лучше всего для этих целей использовать силиконовый клей. Решётку можно сделать таким образом, что она максимально будет соответствовать вашим пожеланиям. Всё упирается только в финансовые возможности, наличие тех или иных материалов и инструментов.
Как сделать радиаторную решётку своими руками
Решётка радиатора изготавливается самостоятельно в несколько этапов.
Материалы
Вначале необходимо приобрести следующие материалы:
- плотный картон;
- полиэфирная смола (200 — 300 г) и отвердитель;
- стекломат с плотностью 300 — 450 г/м². Нужно примерно 500 г;
- универсальную шпатлёвку;
- малярный скотч;
- бруски для затирки;
- наждачную бумагу;
- обезжириватель;
- акриловый грунт;
- растворитель.
Из инструментов понадобятся отвёртка, шпатель, ножницы, болты и ключи.
Изготовление матрицы
Создание решётки начинается с изготовления матрицы. В роли каркаса выступает штатная радиаторная решётка. Но её можно поменять на автомобильный бампер с добавлением пены, картона, дерева и т. д.
На каркас в нужных местах наклеивается прозрачный скотч. На него наносится малярный скотч. Так основа будет защищена от агрессивного воздействия полимеризации материалов.
Формирование стеклопластика
Для формирования стеклопластика используется полиэфирная смола. Она разводится с отвердителем. Берётся 100 г смолы на 2 г отвердителя. Пропорция обязательно соблюдается.
Приготовленный стекломат наносится в 2 — 3 слоя. При температуре от +18 до +25 °C изделие высохнет за 2 — 3 часа. После высыхания деталь отделяется от решётки. Она имеет вид рамки. Лишний стеклопластик удаляется болгаркой. Затем деталь возвращается на место для доработки матрицы.
Доработка выполняется с помощью картона. Он клеится с тыльной стороны. Стекломат наносится с лицевой в один слой. После работы кисти замачивают в растворителе.
Во время формирования стеклопластика на руки надеваются резиновые перчатки.
Обработка детали
После высыхания деталь из стеклопластика выравнивается. С неё удаляются все излишки материала. Зазоры делаются одинаковыми и ровными. Рекомендуется примерять обработанное изделие на автомобильную решетку. При необходимости наносится ещё слой стеклопластика. Далее основа обрабатывается наждачной бумагой для появления неровностей.
Это интересно: Цена переднего бампера Chevrolet Cruze: нюансы выбора и покупки
После проведённых работ деталь готова к нанесению шпатлёвки. Поверхность стеклопластика очищается от пыли и обезжиривается. Шпаклёвка разводится с отвердителем. Пропорции определяются «на глаз». Приготовленный раствор равномерно распределяется по изделию. Шпатлёвка наносится в несколько слоёв.
Грунтование и покраска
После обработки детали и высыхания шпатлёвки наступает время грунтовки. Раствор может наноситься в несколько слоёв. Это обеспечит в дальнейшем равномерное распределение краски. Красящий состав наносится на деталь, которая хорошо просохла. Покраска выполняется по стандартной схеме.
После высыхания решетка устанавливается на автомобиль. Это позволит выявить дефекты и ошибки, которые незаметны в черновом варианте. Если деталь выглядит хорошо, изделие считается готовым.
